Renault Captur матиме електричну версію та буде вироблятися в Іспанії.

Нещодавно Renault підтвердила використання електричної платформи RGEV Medium 2.0 на своєму заводі в Паленсії. Ця архітектура стане основою для щонайменше трьох нових моделей: наступного Renault Scénic та його «близнюка» Mitsubishi Eclipse Cross, а також нового електричного Rafale. Останній вийде першим, оскільки його прем’єра запланована на 2028 рік, тоді як дві інші моделі з’являться лише у 2029 році.

Інший іспанський завод групи в Вальядоліді поки що продовжуватиме виробляти моделі Captur та Symbioz з двигунами внутрішнього згоряння. Найближчим часом вони пройдуть значну модернізацію, яка передбачатиме оновлену зовнішню та внутрішню конструкцію, а також покращення в технологіях, оснащенні та, ймовірно, у механічній частині.

За інформацією La Tribuna de Automoción, Фабріс Камболів, генеральний директор компанії Fabrice Cambolive, підтвердив, що компанія також працює над створенням електричних версій моделей Captur та Symbioz. Керівник навіть визначив час їх виходу на ринок — це станеться на початку наступного десятиліття. Ці новинки стануть частиною їхньої стратегії продуктів до 2035 року.

Камболів зазначає, що сегмент B-SUV буде оновлений за допомогою тієї ж стратегії, що й у сегменті B: «одночасне використання двох типів двигунів — гібридного та електричного». Наразі у Renault вже є електричний B-SUV у своїй лінійці — R4; проте Captur та Symbioz є більшими моделями, і через їхню більшу універсальність їхні електричні версії, ймовірно, будуть більш потужними.

Що станеться з Renault Clio?

Цікаво зазначити, що платформа RGEV Small моделей Twingo, R5 та R4 має багато спільних компонентів із платформою CMF-B моделей Clio, Captur та Symbioz, що теоретично має полегшити використання спільних кузовів для бензинових та електричних версій майбутніх моделей Captur та Symbioz; насправді планується, що наступний Dacia Sandero та його SUV-версія будуть доступні з обома типами силових установок.

Керівник компанії вважає електрифікацію сегмента B-SUV кульмінацією своєї стратегії електрифікації. Як тільки моделі Captur та Symbioz перейдуть на електропривід, залишається дивуватися, що станеться з Clio – найпопулярнішою моделлю бренду. Хоча вона належить до того ж сегмента (B), що й R5, різниця у розмірах між ними (R5 має довжину 3,92 метра, тоді як Clio – 4,12 метра) має дозволити їм існувати поруч.

Крім того, не варто забувати, що згадана раніше платформа RGEV Medium 2.0 може використовуватися у автомобілях сегмента B+. Чи побачимо ми Clio сьомого покоління, створене на цій передовій архітектурі, яка відрізняється наявністю системи 800 вольт, сумісної з надшвидкою зарядкою? Через кілька років ми дізнаємося відповідь.

Джерело | La Tribuna de Automoción