Дизайнер Ferrari Luce захищає критиковану естетику першого електричного автомобіля бренду
Джоні Айв захищає естетику Ferrari Luce, розробкою якого займалась його дизайн-студія (LoveFrom). Незважаючи на широку критику з боку громадськості та ЗМІ, Айв наполягає на тому, що люди реагують зовсім інакше, коли бачать його наживо. «Можна створити щось нове та інше, яке виявиться бездарним. Усе просто. Дуже складно створити щось нове та інше, чия унікальність полягає у тому, що воно краще. І саме це ми намагаємося зробити».
«Можливо, Luce — це не майбутнє, але він є частиною майбутнього Ferrari», — каже дизайнер, який раніше працював у Apple. Керівник глобального маркетингу Ferrari Емануеле Карандо кілька місяців тому зазначив, що задоволений великим медійним резонансом Luce, хоча й не очікував настільки негативної реакції з боку публіки.
«Як директор з маркетингу, я був дуже задоволений. Ferrari — це дуже улюблена марка, яка належить усім, і кожен має право висловлювати щодо неї свою думку. Проте, коли з’являється щось нове, ця новизна лякає всіх. Це вже траплялося раніше… Пам’ятаєте, коли ми випустили Purosangue чотири роки тому? Масштаб був не таким великим, але багато хто казав, що Енцо Феррарі, мабуть, перевертається у своїй могилі. Я думаю, що зараз Purosangue, ймовірно, є одним із найулюбленіших автомобілів у світі».
Керівник також зазначив, що пропорції кузова відповідають 100% електричній природі автомобіля: замість того, щоб спиратися на концепт Purosangue, що було б простіше, було вирішено створити автомобіль із коротким капотом, що дозволяє покращити простір та наблизити водія до передньої осі, «що забезпечує неймовірну точність під час в’їзду у повороти».
Ferrari Luce має потужність понад 1.000 к.с.
Ferrari Luce — це седан довжиною 5.026 мм, шириною 1.999 мм та висотою 1.544 мм, з колісною базою 2.961 мм. Його початкова ціна становить 550.000 євро, тож він належить до верхньої частини цінового діапазону. Перший електромобіль цього італійського бренду вже за лише два місяці досяг своєї цільової кількості продажів на 2026 рік (трохи менше 500 одиниць).
Його система приводу складається з чотирьох електромоторів. Передній мотор виробляє 286 к.с. (210 кВт), а задній — 843 к.с. (620 кВт). Загальна потужність становить 1.050 к.с. (772 кВт), що дозволяє автомобілю розганятися з 0 до 100 км/год за 2,5 секунди та з 0 до 200 км/год за 6,8 секунди, з максимальною швидкістю 310 км/год.
Його акумулятор має ємність 122 кВт·год та забезпечує автономність 530 км за стандартом WLTP. Він оснащений архітектурою 800 вольт, що дозволяє заряджатися зі швидкістю до 350 кВт постійним струмом. Компанія стверджує, що розробила складну систему охолодження для забезпечення стабільної продуктивності навіть у складних умовах їзди.
Джерело | ecomento