DHL Freight використовує SuperPanther eTopas 600 у звичайній роботі.
DHL Freight hat den ersten in Europa produzierten SuperPanther eTopas 600 vom Test in den kommerziellen Regelbetrieb überführt. Der Batterie-elektrische Schwerlast-Lkw fährt seit September in den Niederlanden und nach Belgien und legt rund 2.000 Kilometer pro Woche zurück.
Bei der Übergabe des eTopas 600 mit Vertretern von DHL Freight.
Bild: DHLGroup
Seit September setzt DHL einen SuperPanther eTopas 600 regulär in seinem niederländischen Netzwerk ein. Der Batterie-elektrische Schwerlast-Lkw übernimmt nationale Transporte sowie grenzüberschreitende Verkehre nach Belgien und ist dabei nicht auf eine feste Pendelstrecke beschränkt.
Für den Einsatz nennt DHL eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern pro Batterieladung. In den technischen Daten des Fahrzeugs sind bis zu 560 Kilometer angegeben.Der eTopas 600 verfügt über eine 621 kWh große LFP-Batterie von CATL, eine Dauerleistung von 394 kW und bis zu 692 kW in der Spitze. Geladen wird über zwei CCS2-Anschlüsse mit zusammen maximal 660 kW. Unter geeigneten Bedingungen soll die Batterie damit in höchstens 38 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden können.
Dem Regelbetrieb ging ein zweiwöchiger Praxistest in Österreich voraus. Dabei legte der eTopas 600 rund 1.900 Kilometer zurück, im Durchschnitt 238 Kilometer pro Tag. DHL beziffert den ermittelten Stromverbrauch auf 102 kWh pro 100 Kilometer. Gegenüber dem im Test angesetzten Vergleichsszenario seien rund 930 Kilogramm CO2-Äquivalente eingespart worden.
Die Zusammenarbeit zwischen DHL Freight und SuperPanther läuft seit 2024. Im Juli 2026 lief der erste in Europa produzierte eTopas 600 für DHL vom Band, seit September wird das Fahrzeug im regulären Netzwerkbetrieb eingesetzt.
Vom DHL- Praxistest zum regulären Transportbetrieb
DHL will dabei vor allem untersuchen, wie flexibel sich Batterie-elektrische Schwerlast-Lkw in bestehende Transportnetze und grenzüberschreitende Relationen integrieren lassen. Die im Alltag gewonnenen Daten sollen zugleich an SuperPanther zurückfließen und in die Weiterentwicklung künftiger Fahrzeuggenerationen einfließen.
SuperPanther baut seine Präsenz in Europa derzeit erst auf. Der eTopas 600 wird seit Sommer per SKD-Montage bei Steyr Automotive in Österreich gefertigt. Anfang Oktober wurde bekannt, dass der österreichische Logistiker Gartner 20 Exemplare bestellt hat – die bislang größte bekannte Einzelbestellung der Marke in Europa. SuperPanther will bis Ende 2027 auf 1.000 Fahrzeuge in Europa kommen.
DHL Freight selbst will den Einsatz elektrischer Nutzfahrzeuge ebenfalls weiter ausbauen. Nach Angaben von Heidi van Eldik, CEO DHL Freight Niederlande & Belgien, sollen allein in den kommenden Monaten rund 40 weitere Elektrofahrzeuge hinzukommen.
Auch über Partnerprogramme treibt DHL die Elektrifizierung voran. So setzt etwa die Spedition Pflaum für DHL-Verkehre 20 Elektro-Lkw des Scania-Sennder-Joint-Ventures Junaein. Insgesamt betreibt Juna inzwischen rund 110 Elektro-Lkw in mehreren europäischen Ländern.
DHL Freight gibt an, insgesamt rund 1.700 emissionsreduzierte Fahrzeuge einzusetzen. Neben Batterie-elektrischen Lkw testet das Unternehmen dabei auch weitere Antriebe. Die Zusammenarbeit mit SuperPanther geht zudem über den eTopas 600 hinaus: Auf der IAA Transportation unterzeichneten beide Seiten ein Memorandum of Understanding zum autonomen Fahren.