DHL від фургона до електричного вантажівки: початок у Нідерландах з eTopas 600

DHL, хоча й з різною швидкістю в різних країнах, поступово досягає все вищих рівнів електрифікації свого автопарку. Переважно на акумуляторах їздять фургони – у Франції планується досягти 100% електрифікації до кінця року – а також легкі транспортні засоби, як-от вантажні велосипеди. Водночас зростає увага до електричних вантажівок, з експериментами та першими практичними використаннями навіть на транснаціональних маршрутах. Після тестового етапу в Австрії, де за два тижні пройдено 1 900 км, підрозділ DHL Freight, відповідальний за автомобільні та залізничні перевезення вантажів у Європі, з вересня запровадив eTopas 600 у Нідерландах. Ця електрична вантажівка регулярно працює на нідерландській мережі та доїжджає аж до Бельгії, що є конкретним кроком у напрямку електрифікації важких транспортних засобів.

DHL Freight має 1 700 транспортних засобів з низьким рівнем викидів, тепер зосереджується на вантажівках

Цей підрозділ DHL вже тривалий час інвестує у скорочення викидів та має у своєму розпорядженні 1700 екологічних транспортних засобів. Компанія перевела перший SuperPanther eTopas 600, вироблений у Європі, з фази тестування у повноцінну комерційну експлуатацію. Маршрути пролягають через Нідерланди, але з вересня цей електроприцеп може їхати аж до Бельгії, пройшовши близько 2.000 км на тиждень. Це забезпечує сполучення як всередині країни, так і між двома державами. У DHL наголошують, що цей прицеп не прив’язаний до певного маршруту чи однієї терміналу. Це більш амбітний проект.

А тепер подивімося дані автомобіля. DHL зазначає запас ходу до 500 км на одну зарядку для eTopas 600; вантажівка оснащена акумулятором LFP CATL ємністю 621 кВт·год, постійною потужністю 394 кВт та піковою потужністю до 692 кВт. Зарядка здійснюється через два роз’єми CCS2 з максимальною сумарною потужністю 660 кВт. За ідеальних умов акумулятор може бути заряджений від 20 до 80% за 38 хвилин.

Комерційна реалізація є результатом поступово розширюваної співпраці між DHL Freight та SuperPanther, китайським виробником eTopas 600. У вересні 2024 року вантажівку було протестовано в реальних умовах експлуатації компанією DHL Freight в Австрії. Потім транспортний засіб пройшов майже 1 900 кілометрів під час двотижневих практичних випробувань навесні 2026 року.

Електровантажівки: «Більше, ніж екологічна комунікація – це економія: 500 тисяч євро за 5 років»

Це лише прев’ю, адже перший транспортний засіб, вироблений у Європі китайським виробником, було представлено у липні 2026 року. Досі ми перебували на етапі тестування, але з вересня eTopas 600 вже регулярно експлуатується у голландській мережі. Тестування пройшло успішно, і планується ще один крок уперед: новою метою є автономне керування. «На виставці IAA Transportation у Ганновері група DHL та SuperPanther також підписали Меморандум про співпрацю щодо автономного керування. Це дозволить проводити тестування в реальних умовах експлуатації, щоб визначити, як прискорити та впровадити автономне керування на практиці».

Оцінка позитивна: „висока продуктивність, очікуються ще 40 транспортних засобів“

«Наш досвід використання цього транспортного засобу у повсякденній діяльності поки що є позитивним. Він відповідає вимогам запланованих сценаріїв експлуатації та досягає високої продуктивності в мережі. Відгуки водіїв також були дуже позитивними, і ми спостерігаємо чіткий інтерес з боку наших клієнтів до транспортних рішень, які зменшують викиди парникових газів». — Ар’ян ван Велден, менеджер з логістики та сталого розвитку DHL Freight. «Для нас критично важливо, щоб транспортний засіб міг надійно та гнучко інтегруватися в нашу щоденну діяльність. Крім того, ми ділимося набутим досвідом з виробником, тим самим сприяючи практичному розвитку майбутніх поколінь таких транспортних засобів».

Хайді ван Елдік, генеральний директор DHL Freight Нідерланди та Бельгія, наголошує: «Важлива не лише наявність технологій, а й їхня придатність для щоденного комерційного використання. Завдяки SuperPanther та eTopas 600 ми демонструємо, як електричний вантажівка на акумуляторах для вантажів великої ваги може гнучко використовуватися у мережевих операціях. Досвід, набутий завдяки регулярному використанню, створює міцну основу для більш широкої інтеграції таких рішень у наші транспортні мережі в майбутньому. На основі цього досвіду ми плануємо ввести близько 40 електричних транспортних засобів у наш флот вже протягом найближчих місяців».

Нідерланди — ідеальна країна для декарбонізації транспорту

Підрозділ DHL Freight керує приблизно 1.700 транспортними засобами з низьким рівнем викидів та протестує різні типи автомобілів та систем приводу. Це сценарій, який розвивається завдяки постійним експериментам.

У Нідерландах, завдяки зонам з нульовими викидами, стрімко розвивається «зелений» транспорт у містах

Цьому сприяє оптимальна ситуація, зумовлена розвиненою транспортною мережею Нідерландів, яка «надає чудові умови для гнучкого використання електричних вантажівок на різних маршрутах. Цю ситуацію ще більше підтримує постійно розширювана інфраструктура зарядки та зростаючий попит клієнтів на транспортні рішення з низьким рівнем викидів». Недостатньо лише бажання компанії, якщо немає екосистеми, що забезпечує належні умови для декарбонізації.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Бонуси за зарядку – ще є надія, та ДИВІТЕСЯ відео – Посібник з промоцією

Попередня стаття

Тепер можна подорожувати без додатків чи карток, але як щодо тарифів...?

Наступна стаття

Лист з Шанхая/ Три моделі Huawei, які (можливо) з’являться в Європі, та інші історії