Citroën переосмислює 2CV Fourgonnette як електромобіль.
На автосалоні в Парижі у 2026 році Citroën представляє концепт 2CV Fourgonnette — електричну версію свого культового автомобіля у формі коробки. Цей проект ґрунтується на також новому концепті 2CV, переносячи його ідею простого, легкого та відносно недорогого електромобіля у формат компактного універсального транспортного засобу. Однак наразі немає конкретних планів щодо його виробництва.
Citroën переносить ідею нового 2CV у формат компактного електричного універсального транспортного засобу.
Зображення: Citroen
Новий концепт-автомобіль успадковує характерну силуетну форму історичного 2CV Fourgonnette, відомого у Німеччині як «Kastenente». Citroën презентує цей концепт як електричний робочий автомобіль із максимально простим керуванням, високою практичністю у повсякденному використанні та мінімальною кількістю технологій.
Виробник ще не оприлюднив технічні характеристики цього концепт-автомобіля. Відсутні такі дані, як розмір акумулятора, дальність їзди, потужність заряджання, вантажопідйомність чи об’єм вантажу, а також конкретний графік можливого випуску серійної версії. Для комерційних користувачів саме ці показники є вирішальними – тому наразі цей концепт залишається переважно дизайнерським проектом та концептуальним поглядом на майбутнє.
Новий концепт 2CV
З технічної та концептуальної точки зору Fourgonnette базується на концепті 2CV, який також був представлений у Парижі. За допомогою цього проекту Citroën прагне переосмислити 2CV як автомобіль на акумуляторному електроприводі з максимально простою конструкцією. Концепт, довжина якого становить близько 3,76 метра, розроблений з урахуванням низької ваги, мінімального набору обладнання та відносно невеликої акумуляторної батареї.
Щодо можливої серійної версії стандартного 2CV, Citroën планує початкову ціну близько 15 000 євро та виведення автомобіля на ринок до 2028 року. Виробник має намір розмістити цей автомобіль між Ami та C3. Він також має відповідати запланованим європейським стандартам для особливо компактних та доступних за ціною електромобілів на акумуляторах. Однак Citroën ще не надав конкретних даних щодо акумулятора, потужності чи дальності їзди для цієї моделі.
Цей підхід робить Fourgonnette особливо привабливим для ринку комерційних автомобілів: замість того, щоб надавати пріоритет великій дальності їзди та великим акумуляторам, Citroën зосереджується на низькій вазі, простій технології та низьких витратах. Для міських служб доставки, фахівців чи інших комерційних клієнтів така концепція може ідеально підходити для коротких, передбачуваних сценаріїв використання.
Проте залишається невідомим, чи це справді призведе до створення серійного автомобіля. Виробник прямо описує Fourgonnette як проект для досліджень та зазначає, що не існує конкретних перспектив щодо створення серійної версії в найближчому майбутньому.
Наразі ключове стратегічне питання полягає у тому: чи розширить Citroën згодом свою ідею нового 2CV, додавши до неї варіант комерційного автомобіля на електротязі? Якщо виробник перенесе свою увагу на мінімальну вагу та низькі витрати на серійне виробництво легких комерційних автомобілів, Kastenente може стати особливо корисним у сферах, де сучасні електричні фургони вже є занадто великими та дорогими для своєго призначення.