Citroën розробляє електричну версію автомобіля „Kastenente“.
Citroën на Паризькому автосалоні 2026 року представляє концепт 2CV Fourgonnette, який є електричною переосмисленою версією історичного автомобіля „Kastenente“. Цей концепт є продовженням нового концепту 2CV та переносить його ідею на компактний комерційний автомобіль.
Citroën переносить ідею нового 2CV на компактний електричний комерційний автомобіль.
Зображення: Citroen
Концепт 2CV Fourgonnette зберігає характерну силуетну форму історичного 2CV Fourgonnette, відомого в Німеччині як „Kastenente“. Citroën позиціонує цей концепт як електричний робочий автомобіль з максимально простим керуванням, високою придатністю для щоденного використання та свідомо спрощеною технологією.
Виробник поки що не надав технічних характеристик для дослідного зразка вантажного автомобіля. Відсутні дані про розмір акумулятора, дальність їзди, швидкість заряджання, вантажопідйомність чи об’єм бака, а також конкретний графік можливої серійної версії. Для комерційних користувачів саме ці показники є вирішальними – тож наразі цей дослідний зразок залишається переважно дизайнерським та концептуальним проектом.
Основою Ctroen є новий концепт 2CV
З технічної та концептуальної точки зору Fourgonnette базується на також представленому в Парижі концепті 2CV. За допомогою цього проекту Citroën планує переосмислити модель Ente як електромобіль із максимально простою конструкцією. Концепт довжиною близько 3,76 метра має працювати за рахунок невеликої ваги, скороченого оснащення та відносно невеликого акумулятора.
Щодо можливої серійної версії звичайного 2CV, Citroën планує початкову ціну близько 15 000 євро та виведення автомобіля на ринок до 2028 року. Виробник хоче розмістити цей автомобіль між моделями Ami та C3. Крім того, він має відповідати запланованим європейським стандартам для надзвичайно компактних та доступних за ціною електромобілів. Однак щодо цієї моделі Citroën поки що не наводить конкретних даних щодо акумулятора, потужності чи дальності їзди.
Саме цей підхід робить Fourgonnette привабливою для ринку комерційних автомобілів: замість акценту на великій дальності їзди та великих акумуляторах Citroën робить ставку на низьку вагу, просту технологію та низькі витрати. Для міських служб доставки, ремісників чи інших комерційних клієнтів така концепція може ідеально підходити для коротких, передбачуваних періодів використання.
Однак Citroën не уточнює, чи справді з цього вийде серійний автомобіль. Виробник чітко називає Fourgonnette дизайн-дослідженням та зазначає, що наразі немає конкретних планів щодо створення серійної версії.
Тож наразі залишається актуальним насамперед стратегічне питання: чи справді Citroën згодом доповнить свою нову концепцію 2CV версією електричного комерційного автомобіля. Якщо виробник перенесе оголошений акцент на низьку вагу та низькі витрати також на серійний комерційний автомобіль, цей автомобіль може стати корисним саме там, де сучасні електрофургони вже занадто великі та дорогі для цілей їх використання.