Changan та CATL планують збільшити потужність виробництва акумуляторів до 75 ГВт·год.
Changan та CATL хочуть значно посилити свою співпрацю. Окрім розширення спільної потужності з виробництва акумуляторних елементів до 75 ГВт·год, партнери також планують тіснішу співпрацю у сфері твердотільних та натрієво-іонних акумуляторів.
Changan тестує акумулятори на натрієво-іонних технологіях від CATL, зокрема у моделях Oshan.
Зображення: Changan
Китайський автовиробник Changan та виробник акумуляторів CATL розширюють своє спільне виробництво акумуляторів. Як повідомила Changan через платформу біржі Шеньчжень, потужність спільного підприємства CATL-Changan має зрости з планованих 50 до 75 ГВт·год.
За даними новинного порталу CarNewsChina, для цього планується додаткова потужність у 25 ГВт·год. Проєктується завод площею близько 700 000 квадратних метрів у технологічній зоні між Чунціном та провінцією Сичуань. Вартість інвестицій оцінюється у п’ять мільярдів юанів. Новий завод має розпочати роботу у 2027 році та протягом трьох років досягти додаткових 25 ГВт·год потужності.
CATL-Changan існує з 2023 року та вже постачає елементи для кількох брендів електромобілів концерну, зокрема Avatr, Deepal та Nevo. За словами Changan, на новому заводі мають вироблятися елементи з найсучаснішою технологією акумуляторів від CATL. Окрім розширення потужностей, Changan та CATL планують розширити свою технологічну співпрацю, зосередившись на твердотільних та натрієво-іонних акумуляторах.
CATL впроваджує натрієво-іонні елементи у перші моделі
У сфері твердотільних акумуляторів Changan вже деякий час розробляє власні проекти. Під назвою „Golden Bell“ виробник обіцяє акумулятори з щільністю енергії до 400 Вт·год/кг. Крім того, Changan вказує на цілеві показники у розмірі понад 1 500 кілометрів дальності їзди, понад 5 000 циклів зарядки та можливість швидкої зарядки 6C. Компанія планує вивести відповідні автомобілі на дороги у 2026 році та розпочати їх комерційне виробництво у 2027 році. Однак ці дані слід вважати цілями розробки; наразі немає підтверджень щодо серійної готовності зазначених характеристик.
Водночас Китай також зосереджує увагу на стандартизації твердотільних акумуляторів. Наприкінці серпня було опубліковано новий стандарт GB/T 48093.1-2026 щодо термінології та класифікації, який має, зокрема, забезпечити чіткіше розмежування між повнотвердотільними, напівтвердотільними та гібридними елементами. Формально цей стандарт набуде чинності лише на початку 2028 року. Компанія Greater Bay Technology вже раніше представила елементи, які пройшли тестування відповідно до вимог нових правил.
У сфері акумуляторів на натрієво-іонних технологіях Changan та CATL активно співпрацюють. На початку 2026 року CATL спочатку протестував свої елементи Naxtra у кількох проектах легкових автомобілів, зокрема у моделі Oshan від Changan. Через кілька тижнів з’явилась конкретно оголошена серійна модель Nevo A06 з акумулятором на натрієво-іонних технологіях.
Лімузин оснащений акумулятором ємністю 45 кВт·год із елементами Naxtra від CATL, і за китайським стандартом CLTC має досягати дальності їзди понад 400 кілометрів. CATL вказує щільність енергії цих елементів на рівні 175 Вт·год/кг. За словами виробника, ця технологія поступово наближається до рівня сучасних акумуляторів типу LFP.
Оголошене зараз посилення партнерства дозволяє у короткостроковій перспективі поєднати більшу виробничу потужність із розробкою майбутніх типів елементів акумуляторів. Для Changan це означає також можливість більш ефективного використання технологій акумуляторів для власних брендів електромобілів.