Changan та CATL розширять потужність виробництва акумуляторів до 75 ГВт·год
Changan та CATL хочуть значно посилити свою співпрацю. Окрім розширення їхньої спільної потужності з виробництва акумуляторних елементів до 75 ГВт·год, партнери також планують тіснішу співпрацю у сфері акумуляторів твердого стану та на основі натрієво-іонних технологій.
Changan тестує акумулятори CATL на основі натрієво-іонних технологій, серед інших, у моделях Oshan.
Зображення: Changan
Китайський автовиробник Changan та виробник акумуляторів CATL розширюють своє спільне партнерство у виробництві акумуляторів. Згідно з повідомленням Changan на платформі Шеньчженської фондової біржі, потужність спільного підприємства CATL-Changan має зрости від попередньо запланованих 50 ГВт·год до 75 ГВт·год.
За даними _CarNewsChina_, планується додаткова потужність у 25 ГВт·год. Проєкт передбачає будівництво об’єкта площею близько 700 000 квадратних метрів у високотехнологічній зоні між провінціями Чунцін та Сичуань. Вартість інвестицій оцінюється у п’ять мільярдів юанів. Новий завод має розпочати роботу у 2027 році та досягти додаткової потужності у 25 ГВт·год протягом трьох років.
Спільне підприємство CATL та Changan існує з 2023 року та вже постачає продукцію кільком брендам електромобілів групи, зокрема Avatr, Deepal та Nevo. У новому заводі, за словами Changan, будуть вироблятися акумуляторні елементи з найновішою технологією батарей від CATL. Окрім розширення потужностей, Changan та CATL прагнуть посилити свою технологічну співпрацю, зосередившись на твердотільних та натрієво-іонних батареях.
CATL впроваджує натрієво-іонні елементи у перших моделях
Компанія Changan вже деякий час працює над власними планами розробки акумуляторів твердого стану. Під назвою „Golden Bell“ виробник оголосив про акумулятори з щільністю енергії до 400 Вт·год/кг. Changan також встановлює цілі щодо дальності поїздки понад 1 500 кілометрів, більш ніж 5 000 циклів зарядки та можливості швидкої зарядки 6C. Компанія планує вивести відповідні автомобілі на ринок у 2026 році та почати масове виробництво у 2027 році. Однак ці показники слід розглядати як цілі розвитку, а готовність технологій до досягнення заявлених характеристик ще не підтверджена.
Водночас Китай також зосереджується на стандартизації акумуляторів твердого стану. Наприкінці серпня було опубліковано стандарт GB/T 48093.1-2026 як новий стандарт термінології та класифікації, метою якого є забезпечення чіткого розрізнення акумуляторів повністю твердого стану, напівтвердих та гібридних. Цей стандарт офіційно набуде чинності на початку 2028 року. Компанія Greater Bay Technology нещодавно представила акумулятори, які вже пройшли тестування згідно з вимогами нового регламенту.
Changan та CATL вже активніше співпрацюють над акумуляторами на іони натрію. На початку 2026 року CATL протестувала свої акумулятори Naxtra у кількох проектах легкових автомобілів, включаючи моделі під брендом Oshan від Changan. Через кілька тижнів була анонсована модель Nevo A06 як конкретна серійна модель з акумулятором на іони натрію.
У седані використовується акумулятор ємністю 45 кВт·год із елементами Naxtra від CATL, і, згідно з китайським стандартом CLTC, очікується, що запас ходу складатиме понад 400 кілометрів. За даними виробника, CATL вказує щільність енергії цих елементів на рівні 175 Вт·год/кг, що все більше наближає цю технологію до рівня сучасних акумуляторів типу LFP.
Нещодавно оголошене поглиблення співпраці поєднує короткострокове збільшення виробничих мощностей із розробкою нових типів елементів акумуляторів у майбутньому. Для Changan це також означає кращий доступ до технологій акумуляторів для власних брендів електромобілів.