BYD обирає місцевого партнера з складання в Малайзії для прискорення виробництва електромобілів.
У четвер компанія BYD Malaysia повідомила, що призначила Inokom Corporation Sdn Bhd з Куліма, штат Кедах, своїм партнером зі складання автомобілів у форматі повністю розбираної комплектації (CKD).
Inokom, яка належить до групи Sime Darby Bhd (Куала-Лумпур), вже займається складанням автомобілів для кількох світових виробників у Малайзії. Sime Motors, ще один підрозділ цієї групи, є також офіційним дистриб’ютором BYD у країні.
Компанії офіційно уклали партнерство шляхом підписання меморандуму про взаєморозуміння у глобальному штаб-квартирі BYD у Шеньчжені. Моделі, які будуть складатися, та графік виробництва ще не оголошені.
BYD зазначила, що вибір був здійснений після аналізу умов місцевого ринку та виробничих можливостей, причому наявні потужності, кваліфіковані працівники та ланцюг постачання Inokom сприяють реалізації планів зі складання.
Місцеве складання є важливою частиною довгострокових зобов’язань BYD щодо Малайзії, і співпраця з Sime дозволить компанії скористатися вже існуючими можливостями у автомобільному виробництві, — сказав Джейкоб Ма, керуючий директор BYD Malaysia.
За цією угодою BYD буде співпрацювати з місцевим партнером для розширення своїх виробничих потужностей. У серпні 2025 року компанія оголосила про плани будівництва заводу типу CKD у Малайзії, причому виробництво мало розпочатися у 2026 році.
Згідно з попереднім звітом The Edge, умовами початкового проекту було експортування до 80% продукції, а решта 20% мала продаватися на внутрішньому ринку за ціною понад 200 000 малайзійських ринггітів (48 980 доларів) за один автомобіль.
Локальне складання стає все важливішим для збереження конкурентоспроможності основних моделей BYD. За моделлю CKD автомобілі імпортуються у вигляді комплектуючих та складаються на місці, що дає їм інші умови регулювання порівняно з повністю імпортованими автомобілями.
Згідно з The Edge, з 1 липня Малайзія вимагає, щоб імпортовані повністю зібрані електромобілі мали мінімальну оголошену вартість, страхування та транспортування (CIF) у розмірі 200 000 ринггітів, а також потужність принаймні 180 кВт (245 к.с.).
Цей поріг стосується оголошеної вартості імпорту, а не роздрібної ціни. Деякі з найпопулярніших електромобілів BYD у Малайзії продаються за ціною, нижчою за 200 000 ринггітів, що робить локальне складання ще більш необхідним.
BYD увійшла на ринок легкових автомобілів Малайзії у грудні 2022 року з моделлю Atto 3, яка в Китаї називається Yuan Plus. Це співробітництво у сфері складання ще більше розширює її партнерства з Sime Darby.
Компанія також просуває свої плани щодо локального виробництва комерційних автомобілів. У серпні BYD підписала меморандум про взаєморозуміння з малайзійським виробником автобусів Bus Cap Berhad з метою створення заводів з складання та виробництва електроавтобусів у Пераку.
Автобус Atto 8 має потрапити у продаж у Європі у першому кварталі 2027 року, і його акумулятор може бути заряджений з 10% до 97% всього за 9 хвилин.
(1 долар США = 4,0835 малайзійських рінггітів)