BMW пройшла 1213 км без підзарядки. Рекордний результат нового i3 здивував навіть виробника.

Чи може електромобіль проїхати далі, ніж офіційно заявляє виробник? BMW стверджує, що так. Під час тест-драйву на довгі відстані в Китаї новий BMW i3 50L пройшов 1213 км на одному заряді, витрачаючи в середньому лише 8,8 кВт·год енергії на 100 км. Результат вражаючий, але варто розглянути умови, за яких він було досягнуто, а вони не є чіткими.

BMW спектакулярним чином продемонструвала можливості своєї найновішої технології акумуляторів. У Китаї акумуляторний BMW i3 50L пройшов тест на довгі відстані, подолавши 1213 км на одному заряді та доїхавши до фінішу з 1 відсотком енергії, що залишилася в приводному акумуляторі. Як повідомляє Car News China, це означає досягнення показника у 118 відсотків від офіційно заявленої дальності поїздки моделі та встановлення нового рекорду бренду у таких тестах.

І тут варто зазначити, що тестований „beem-ka“ насправді не є європейським i3, відомим з минулого. Це абсолютно новий електричний седан, розроблений для китайського ринку, який базується на платформі Neue Klasse, що стала основою для нового покоління електромобілів німецького виробника.

Найбільше враження справляє не сама відстань, а енергоефективність транспортного засобу. За даними виробника, середнє споживання енергії протягом усього маршруту становило лише 8,8 кВт·год на 100 км. Подорож включала як автомагістралі, так і державні дороги, а також міські вулиці. Для великого електричного седана це надзвичайно низьке значення. Виробник підкреслює, що автомобіль був оснащений акумулятором ємністю 113,4 кВт·год та електричною архітектурою 800 В. Простий розрахунок показує, що при заявленому середньому споживанні енергії пройдення 1213 км вимагало приблизно 107 кВт·год енергії, що узгоджується з ємністю використаного акумулятора.

Незважаючи на вражаючий результат, його важко вважати еквівалентом реального радіуса дії, якого досягне звичайний користувач у повсякденному житті. Адже BMW не надало детальної інформації щодо середньої швидкості під час тесту, температури навколишнього середовища чи точної частки різних типів доріг. Адже у випадку електромобілів саме ці фактори мають ключовий вплив на споживання енергії (Прим. ред.).

Новий клас та нове покоління акумуляторів

Китайські випробування збіглися у часі з демонстрацією можливостей шостого покоління акумуляторів BMW, серійне виробництво яких щойно розпочалося в Шеньяні. Як повідомляє Car News China, компанія інвестувала у новий виробничий комплекс 10 млрд юанів (247 млн злотих). Завод площею 240 тис. м² у п’ять разів більший за попередню інфраструктуру BMW для виробництва акумуляторів у цьому регіоні.

Нова технологія ґрунтується на великих циліндричних літій-іонних елементах та системі високої напруги 800 В. За словами виробника, вона дозволяє здійснювати заряджання з потужністю до 400 кВт. BMW стверджує, що за сприятливих умов десять хвилин заряджання достатньо для отримання енергії, необхідної для проїзду приблизно 400 км.

Проте варто пам’ятати, що максимальна потужність заряджання досягається лише за певних умов, адже фактична швидкість поповнення енергії залежить, серед іншого, від температури акумулятора, рівня його зарядження та можливостей самої станції заряджання.

Не лише рекорд дальності

Рекордний пробіг було досягнуто за допомогою версії з приводом на задні колеса, але асортимент нового i3 має бути значно ширшим. Виробник також обіцяє версію з двома двигунами та приводом на обидві осі. Її системна потужність має становити 345 кВт, тобто близько 470 к.с., а максимальний крутний момент — 645 Нм. Звісно, відмінності між версіями приводу можуть суттєво вплинути на споживання енергії. Це означає, що рекорд, досягнутий версією 50L, може бути неможливим для повторення більш потужними версіями, і, ймовірно, так і буде.

Під час початку виробництва нових акумуляторів президент BMW Group Олівер Ціпсе підкреслив значення Китаю для майбутнього концерну. „Частка моделей BMW, вироблених локально в Китаї, має зрости до понад 95 відсотків до 2030 року“, — сказав він під час церемонії відкриття заводу.

Потенціал величезний, але на незалежні тести доведеться почекати

Результат у 1213 км, досягнутий BMW i3 50L, безумовно демонструє потенціал платформи Neue Klasse та нового покоління акумуляторів, проте залишає більше запитань, ніж відповідей. Без детальних даних про умови поїздки важко оцінити, наскільки цей тест наближений до щоденної експлуатації. Лише незалежні журналістські вимірювання та перші порівняння з конкуруючими моделями покажуть, чи була ця рекордна поїздка передвістям нової ери ефективності електромобілів, чи радше демонстрацією можливостей, досягнутих у ретельно контрольованих умовах.

Оскар Влостовський