BMW розпочинає виробництво акумуляторів шостого покоління у Шеньяні
Група BMW розпочала серійне виробництво своїх акумуляторів високої напруги шостого покоління для моделей Neue Klasse у Шеньяні. Після заводів у Дебрецені та Ірлбах-Штраскірхені цей об’єкт на північному сході Китаю є третім заводом у новій мережі виробництва акумуляторів компанії. У майбутньому системи зберігання енергії, вироблені там, будуть живити моделі Neue Klasse, які BMW буде виробляти в Китаї для місцевого ринку.
Зображення: BMW
Ніде цінова конкуренція у сфері електромобілів не є настільки запеклою, як у Китаї – і всім відомо, що акумулятори є найдорожчим компонентом електромобіля. Їх виробництво поблизу заводу зі складання автомобілів дозволяє заощадити на транспортуванні та зберіганні. Саме це зараз робить BMW у Шеньяні: „Високовольтний акумулятор є ключовим компонентом наших повністю електричних автомобілів та однією з найважливіших технологій BMW Group у майбутньому“, — сказав член правління з питань виробництва доктор Реймонд Віттманн. Він додав: „Виробництво в Шеньяні є прикладом нашого глобального підходу: ми виробляємо локально, ефективно та поблизу наших ринків, дотримуючись єдиних глобальних стандартів та найвищої якості“.
Великі круглі елементи замінюють модулі
Шосте покоління базується на великих круглих акумуляторних елементах діаметром 4,6 см, які BMW використовує у двох висотах: 9,5 та 12 см. Порівняно з попереднім поколінням елементів щільність енергії зросла більш ніж на 20 відсотків, а швидкість заряджання та дальність поїздки покращилися навіть на 30 відсотків.
Акумулятор також має інноваційний дизайн. Раніше елементи знаходились у модулях, які потім встановлювалися у корпус акумулятора на другому етапі. Завдяки принципу «елемент безпосередньо у корпусі» цей проміжний етап відсутній, і елементи розміщуються безпосередньо в корпусі. Це дозволяє заощадити матеріали та зменшити вагу, а звільнене простір можна заповнити додатковими елементами. Над акумулятором знаходиться Energy Master — блок керування, розроблений самою BMW. Він поєднує функції джерела живлення та керування акумулятором. Останнє, зокрема, контролює рівень заряду та температуру елементів.
Методи виробництва акумуляторів у Шеньяні
У Шеньяні спочатку перевіряють елементи, а потім під’єднують їх до охолоджувачів для утворення кластерів. Після лазерної чистки кластери зварюють до системи контактів елементів, яка забезпечує їхнє електричне з’єднання. Процес утворення піни механічно фіксує компоненти. Потім корпус закривають, герметизують та закріплюють заклепками. Нарешті встановлюють пристрій Energy Master, після чого проводиться перевірка кожної окремої батареї наприкінці виробничого процесу. Контроль якості круглих елементів є особливо складним, оскільки пакет складається з дуже великої кількості окремих елементів, і кожен зварний шов має бути надійним. Тому BMW відстежує шви лазерного зварювання за допомогою систем перевірки безпосередньо на лінії в реальному часі, а також використовує цифрові двійники та методи тестування з підтримкою ШІ.
Найбільший виробничий об’єкт групи BMW
Перетворення заводу в Шеньяні під виробництво моделей Neue Klasse було офіційно узгоджене у листі про наміри між BMW та провінцією Ляонін у квітні 2024 року. Це передбачало інвестиції у розмірі близько 2,5 мільярда євро. Станом на 2024 рік завод у Шеньяні має щорічну потужність виробництва 830 000 автомобілів та є найбільшим виробничим підприємством у групі. Він складається з заводів у Дадонзі, Лідії та Тіексі. Завод керується спільним підприємством BMW Brilliance Automotive. Незадовго до Різдва 2025 року там розпочалося серійне виробництво прототипів першої моделі Neue Klasse для китайського ринку – iX3 з подовженою колісною базою. Одним із китайських партнерів BMW є виробник акумуляторів CATL.
Виробнича мережа BMW також розширюється за межами Китаю. У найближчі місяці має розпочатися серійне виробництво акумуляторів у Вудраффі, штат Південна Кароліна, США, та в Сан-Луїс-Потосі, Мексика.
Початок виробництва акумуляторів у Китаї випадає саме вчасно для моделі iX3 з подовженою колісною базою. BMW представила цю модель для попереднього продажу на автосалоні в Ченду у серпні. Ціни коливаються від 269,900 юанів (~€36,100) для версії iX3 30L до 339,900 юанів (~€45,400) для версії 50L xDrive. За даними _CnEVPost_, перші поставки плануються на листопад. Однак _CarNewsChina_ стверджує, що більші обсяги не потраплять до клієнтів до 2027 року, посилаючись на бізнес-портал _36Kr_. Джерела в BMW пояснюють тривале очікування необхідністю тестування якості нових технологій.