Електромобілі: заощаджено 20 мільярдів доларів на нафті протягом шести місяців

Електромобілі дозволили країнам-імпортерам нафти уникнути закупівель сирої нафти на суму, яка оцінюється у 20 мільярдів доларів, у період з березня по серпень 2026 року. Це випливає з аналізу енергетичного аналітичного центру Ember, який оцінює внесок акумуляторних автопарків у енергетичну безпеку на тлі сильних тенденцій до напруженості у світових постачаннях. Тим часом Італія є однією з 15 країн, які у 2026 році вперше випередили Сполучені Штати за часткою ринку повністю електричних автомобілів.

Ці дані надходять на тлі перерв у постачаннях нафти, спричинених війною між Сполученими Штатами, Ізраїлем та Іраном, що посилюють занепокоєння щодо цін на пальне. У такій ситуації електромобіль є не лише рішенням для зменшення викидів, а й інструментом для зниження залежності від імпортної нафти та обмеження вразливості економіки до міжнародних криз.

Імпорт нафти зменшився на 200 мільйонів барелів

За даними Ember, з березня по серпень 2026 року електромобілі, які їздять у країнах-імпортерах, замінили кількість нафти, еквівалентну 200 мільйонам барелів сирої нафти, що оцінюється приблизно у 20 мільярдів доларів.

Ця оцінка стосується нафти, яку не довелося купувати завдяки використанню електромобілів замість автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Отже, це не однакова економія для кожного водія, а сукупна вигода для економік, які імпортують викопне паливо.

Китай становить найбільшу частку цього ефекту — 14 мільярдів доларів нафти, яку не довелося імпортувати, завдяки його електричному флоту. Країни-члени Європейського Союзу додали ще 3,1 мільярда, переважно завдяки досягненням Німеччини та Франції.

Приклад Данії демонструє, який вплив може мати вже сформований електричний флот на енергетичну безпеку: щорічно електромобілі, які їздять по Данії, замінюють кількість нафти, еквівалентну 13% від національного споживання.

Італія: частка електромобілів перевищує показники Сполучених Штатів

Одним із найцікавіших результатів аналізу є поширення електромобілів на різних ринках. У 2026 році 15 країн уперше перевершили Сполучені Штати за часткою продажів повністю електричних автомобілів, серед них Індія, Бразилія, Італія, Малайзія та Нова Зеландія.

Порівняння стосується BEV, тобто електромобілів на акумуляторах, і не враховує гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. За даними Ember, у 49 з 56 вивчених країн частка ринку BEV вже перевищує показники Сполучених Штатів.

У Сполучених Штатах протягом перших восьми місяців 2026 року електромобілі становили 6% від загального обсягу продажів після скорочення федеральної підтримки електричного транспорту у 2025 році.

У Індії, навпаки, частка електромобілів вже з квітня щомісяця перевищує американську. Бразилія також досягає прогресу завдяки зростанню внутрішнього ринку та розширенню національних виробничих потужностей.

Щодо Італії, ці дані свідчать про відносний прогрес порівняно зі Сполученими Штатами, але самі по собі вони недостатні для оцінки рівня зрілості національного ринку. Щоб оцінити поширення електромобілів, необхідно також враховувати абсолютні обсяги, тенденції реєстрації та швидкість зростання кількості електромобілів на дорогах.

Зростання світових продажів, навіть без Китаю та США

Перехід відбувається попри зміни у політиці підтримки деяких з найбільших світових економік. За перші вісім місяців 2026 року світові продажі електромобілів на акумуляторах зросли на 11% порівняно з аналогічним періодом 2025 року. У той же час продажі гібридних автомобілів з можливістю підзарядки скоротилися на 12%, а автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння — на 6%.

Якщо не брати до уваги Китай та Сполучені Штати, світові продажі електромобілів на акумуляторах, за даними Ember, зросли приблизно на 45% у річному вимірі. Частка електромобілів на акумуляторах у загальній кількості нових реєстрацій у світі досягла 18%, порівняно з 16% у аналогічний період минулого року.

Навіть національні політики продовжують впливати на попит. У Франції програма соціального лізингу допомогла підняти частку електромобілів до понад 30% від загального обсягу продажів. У Німеччині кількість зареєстрованих автомобілів зросла завдяки новим стимулам для споживачів, введеним на початку 2026 року.

Менше імпортованої нафти означає більшу енергетичну безпеку

Основна ідея полягає не лише у скороченні викидів. Кожен електромобіль, який замінює автомобіль на бензині чи дизелі, зменшує попит на палива, отримані з нафти. Це має позитивний вплив на торговельний баланс та стійкість до цінових шоків.

Для країни-імпортера, як-от Італія, переваги залежать також від того, як виробляється електроенергія, яка використовується для зарядки автомобілів. Адже інтеграція електромобільності та відновлюваних джерел енергії може ще більше зменшити залежність від енергоресурсів з-за кордону.

Нафтова криза таким чином демонструє аспект переходу, який часто залишається менш помітним: електрифікація транспорту означає не лише зміну автомобільних технологій, а й зменшення вразливості економічної системи до коливань нестабільного світового ринку.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: „Енергетична криза та перехід: досить тимчасових рішень“ та перегляньте ВІДЕО