Найдешевший електромобіль Audi є також найефективнішим автомобілем у всій його історії.

Audi відновлює назву A2 для свого нового електромобіля базового рівня. З огляду на те, що його прем’єра вже незабаром, компанія розкрила ще кілька деталей про цей надефективний електромобіль.

Audi A2 e-tron – найефективніший автомобіль бренду

Після того, як первинна версія A2 з’явилась понад 25 років тому, вона швидко стала відомою як «перший у світі чотиридверний автомобіль об’ємом 3 літри» із спільним показником економії палива 5,9 літра на 100 кілометрів.

Audi повертає назву A2, але цього разу вона буде ще ефективнішою завдяки повністю електричному приводу.

До офіційної прем’єри цієї осені Audi повідомила, що A2 e-tron буде продаватися як найефективніший автомобіль у історії бренду.

«Audi A2 завжди був невід’ємною частиною моєї кар’єри з того часу, як я приєднався до групи Volkswagen у 1990-х роках», — сказав генеральний директор Гернот Деллнер, додавши: «Саме цю концепцію ми реалізуємо з новим A2 e-tron: виняткова ефективність, чудова практичність у повсякденному використанні та чітке розуміння того, чого очікують клієнти від сучасної електричної мобільності».

За умов WLTP Audi A2 e-tron з двигуном потужністю 140 кВт та пакетом ефективності досягає споживання енергії 12,8 кВт·год на 100 км.

Коефіцієнт опору руху у цього автомобіля становить лише 0,24, що є найкращим показником серед компактних моделей Audi. Компанія зазначила, що покращена ефективність досягнута завдяки новому електричному приводу, акумуляторам та аеродинамічному дизайну.

Audi A2 e-tron має активну систему подачі холодного повітря, яка залишається закритою під час звичайної їзди та на високих швидкостях для зменшення опору руху. Під час заряджання або в спекотні літні дні ця система відкривається для охолодження та захисту акумулятора та електроніки.

Audi повідомила, що версія A2 e-tron потужністю 140 кВт оснащена акумулятором з літію та фосфату заліза ємністю 61 кВт·год, який за допомогою адаптивної стратегії охолодження досягає ефективності заряджання 89,6% при використанні стаціонарної зарядної станції.

Цей електромобіль базового рівня також має двонапрямлений режим заряджання, що дозволяє йому виконувати функцію мобільного джерела енергії завдяки технологіям Vehicle-to-Load (V2L) та Vehicle-to-Home (V2H).

Audi використовує конструкцію «клітина-пакет» для своїх акумуляторів з літію та фосфату заліза, щоб оптимізувати щільність енергії та звільнити більше простору в салоні.

Перед офіційним випуском цієї осені Audi оприлюднила ціни на A2 e-tron – у Німеччині вони почнуться приблизно з 38 200 євро (приблизно 44 000 доларів), а запас ходу за стандартом WLTP сягатиме 403 миль (649 км).

Коли A2 e-tron потрапить у продаж цієї осені, він буде доступний з чотирма різними рівнями потужності: 125 кВт, 140 кВт, 170 кВт та 240 кВт.

Як і новий Volkswagen ID.3 Neo, електромобіль нижчого сегмента від Audi, ймовірно, буде пропонуватися з трьома акумуляторними блоками: 50 кВт·год, 58 кВт·год та 79 кВт·год. Однак A2 e-tron матиме трохи більший запас ходу – до 403 миль (649 км).

Починаючи з 38 200 євро (приблизно 44 000 доларів) у Німеччині, A2 e-tron стане найдоступнішим електромобілем від Audi цієї осені. Q4 e-tron коштуватиме від 47 500 євро (54 000 доларів), тобто майже на 10 000 євро дорожче за електричний A2.