У Renault 5 Turbo 3E з’явився конкурент: Peugeot буде виробляти E-T16

Сюрприз! Peugeot планує ввести у серійне виробництво прототип E-T16 Concept – переосмислення легендарного Peugeot 205 T16 80-х років. Як повідомив генеральний директор компанії Ален Фаврі, остаточна версія цього автомобіля може бути готова вже наступного року, щоб конкурувати з Renault 5 Turbo 3E, поставки якого розпочнуться наприкінці цього ж року.

Випуск E-T16 ознаменує відродження однієї з найвідоміших ривалітетів у світі ралі, адже 205 T16 та R5 Turbo базувалися на дуже схожих концепціях: починаючи з універсалів, орієнтованих на масовий ринок, Peugeot та Renault створили автомобілі з центральним двигуном, які у своїх найрадикальніших версіях змагалися між собою у міфічному Групі B Чемпіонату світу з ралі.

Фавей зазначає, що технічно можливо створити автомобіль на кшталт E-T16, попри його радикальність, адже він базується на модульній платформі STLA One (Renault 5 Turbo 3E використовує ту саму платформу, що й майбутній електричний Alpine A110). «Ми можемо це зробити. Автомобіль базується на STLA One. У нас є багато елементів нового E-208. Ми можемо виготовити його саме так, як бачите тут. Ми можемо створити цей автомобіль вже наступного року. Подивимося».

«У певному сенсі це просте завдання: сказати „ми створимо автомобіль, який змусить вас мріяти, але водночас це буде автомобіль, який ми зможемо виготовити“. Принаймні це автомобіль, який ми можемо виготовити. Це технічно можливо». Виробнича версія збереже всі характеристики прототипу.

Peugeot E-T16 Concept базується на платформі STLA One

Peugeot E-T16 Concept оснащений трьома електродвигунами (одним на передній осі та двома на задній). Звісно, є також система векторизації крутного моменту для оптимізації зчеплення автомобіля з дорогою. Система гальмування складається з чотирьох дисків розміром 380 мм, а шини мають ширину 275 мм спереду та 315 мм ззаду від бренду Michelin.

Його акумулятор ємністю 85 кВт·год забезпечує дальність поїздки 400 км за стандартом WLTP, тоді як архітектура 800 вольт дозволяє зарядитися з 10 до 80% менш ніж за 15 хвилин. Peugeot Sport оптимізував систему керування температурою акумулятора; крім того, була впроваджена система охолодження, яка охолоджує елементи акумулятора через його бічні стінки, а не через основу.

Виробник зазначає, що E-T16 Concept здатний пройти три кола на трасі Нюрбургринг Нордшлайфе (понад 60 км) у режимі Performance без втрати потужності. „E-T16 Concept переосмислює лінії майбутнього Peugeot E-208, доводячи кожну пропорцію до крайнощів. Це радикальний дизайн, який вшановує нашу спадщину та перетворює потужність та спорт на справжню мову дизайну“, — заявив кілька днів тому Маттіас Хоссанн, керівник відділу дизайну Peugeot.

Джерело | Autocar