Після багатьох років затримок Aptera нарешті готується до виробництва автомобілів для клієнтів.

Aptera стверджує, що замовила кузови, шасі та компоненти підвіски для своїх перших 40 автомобілів серійного виробництва.

Деталі мають почати надходити у жовтні, але питання фінансування, остаточних компонентів та регуляторних процедур досі залишаються нерозв’язаними.

Навіть якщо поставки розпочнуться, 40 автомобілів ледве вплинуть на запас замовлень Aptera у розмірі близько 50 000 одиниць.

Pісля багатьох років затримок та невизначеностей Aptera нарешті готується до виробництва своїх перших 40 автомобілів для клієнтів. Компанія каже, що замовила кузови, шасі та компоненти підвіски для цієї першої партії автомобілів, які стануть першими, що не будуть позначені як тестові моделі чи прототипи.

Невідомо, скільки автомобілів компанія насправді виробить, але Aptera стверджує, що деякі з цих перших автомобілів потраплять до рук клієнтів, хоча шанси на поставку цього року дуже малі. Aptera очікує отримати всі замовлені комплектуючі починаючи з жовтня, і каже, що вже має достатню кількість сонячних елементів у запасах для оснащення до 100 автомобілів.

Однак все ще потрібні інші ключові компоненти, і компанія сподівається їх отримати протягом найближчих місяців, не уточнюючи точно, що ще потрібно замовити, та не вказуючи чітких термінів поставки.

Aptera насправді не має грошей для фінансування нарощування виробництва, а також ще мусить завершити тестування та отримати остаточні регуляторні схвалення перед початком комерційних продажів. Саме тому компанія досі не назвала точної дати початку виробництва та перших поставок.

Хоча шлях до виробництва все ще здається довгим, Aptera поступово досягає прогресу у цьому напрямку. Протягом останнього року компанія намагалась залучити кошти, створити тестові автомобілі, необхідні для отримання регуляторного схвалення, та працювати над створенням мережі сервісу.

Зараз вона переходить від прототипів до стану готовності до виробництва, хоча замовлення деталей для кількох десятків автомобілів все ще далеко від доведення здатності виробляти автомобілі у масштабах. Отримання прибутку також здається далекою перспективою наразі, а майбутнє компанії залишається невизначеним.

Протягом багатьох років компанія оголошувала про важливі досягнення, які створювали враження, що виробництво ось-ось розпочнеться, але потім його постійно відкладали. Однак тепер здається, що виробництво ближче, ніж будь-коли раніше, хоча поки автомобілі не будуть повністю готові, не пройдуть усі необхідні перевірки та не потраплять до клієнтів, які здійснили попереднє замовлення, це залишається лише обіцянкою.

Навіть виробництво 40 автомобілів ледве торкнеться поверхні списку попередніх замовлень у розмірі близько 50 000 одиниць. Ця початкова партія мало що зможе зробити для забезпечення довгострокового існування Aptera, а все все ще залежить від того, чи зможе компанія зібрати достатньо капіталу для розширення виробництва без додаткових затримок, підвищення цін чи ще одних перешкод та змін у її планах.

Проте за останній рік Aptera досягла помітного прогресу, принаймні офіційно. Компанія повідомила, що у листопаді минулого року почала збирати перші автомобілі, призначені для серійного виробництва, а згодом перенесла процес збірки акумуляторних блоків та сонячних панелей у ту саму фабрику.

Ще історій про Aptera

Варто також зазначити, що у Aptera простіший регуляторний шлях порівняно з чотириколісним легковим автомобілем, головним чином тому, що федеральне законодавство вважає її трьохколісний автомобіль мотоциклом.

Що ви думаєте?

Наразі компанія планує випустити автомобіль лише з переднім приводом: один двигун приводить у рух два передні колеса, а час розгону з 0 до 60 миль/год має становити менше шести секунд. Більш швидка версія з повним приводом, яка додасть ще один двигун для приведення в рух заднього колеса та скоротить цей час до менше ніж чотирьох секунд, планується до випуску пізніше.

У версії Launch Edition буде акумулятор ємністю 44 кВт·год, який забезпечує дальність поїздки 400 миль, тоді як також плануються майбутні версії з дальністю 250, 600 та 1 000 миль. Базова модель матиме менший сонячний панельний комплект, який охоплює лише дах, капот та область панелі приладів, забезпечуючи в ідеальних умовах дальність до 22 миль на день. Повна конфігурація включає четверту панель над заднім люком, що дозволяє досягати у ідеальних умовах щоденної дальності поїздки до 40 миль завдяки сонячній енергії.