XPeng MONA L05 — электрический внедорожник с дальностью пробега 660 км, ориентированный на рынок Европы

XPeng продолжает расширять линейку своих моделей серии MONA, представляя автомобиль, ориентированный на очень популярный сегмент рынка, где царит ожесточенная конкуренция. Китайский бренд только что опубликовал первые официальные изображения L05, который сохраняет эстетическую концепцию L03, но имеет более крупный кузов и внешний вид, ближе к семейному SUV.

Новый XPeng MONA L05 будет позиционироваться как среднеразмерный SUV на пять мест, призванный стать одной из доступных альтернатив для молодых водителей. Его официальная премьера в Китае запланирована на 15 октября, когда начнется предзаказ. Пока бренд не подтвердил свои планы по выходу на европейский рынок и цены, возможные для нашего рынка.

XPeng MONA L05: более спортивный дизайн и увеличенные габариты кузова

Внешний дизайн MONA L05 сохраняет некоторые особенности, характерные для L03, но адаптирует их к более объемному кузову. Спереди привлекает внимание освещение в форме космического корабля — элемент, который XPeng стремится сделать одной из отличительных черт всей серии MONA. Кроме того, бампер оснащен активной решеткой воздухозаборника, предназначенной для регулировки охлаждения и улучшения аэродинамики.

Компания уделила особое внимание пропорциям кузова: выраженные формы бампера, заметно выступающие «плечи» и силуэт, призванный передать динамику без ущерба для мощного вида. В результате получилась модель, которая пытается сочетать в себе внешний вид семейного SUV с определенными спортивными деталями — это распространенный подход китайских производителей, стремящихся привлечь более молодую аудиторию.

Сбоку видны шины большого размера с двухцветным покрытием, каркасы зеркал заднего вида с плавным дизайном, а также желтые декоративные элементы на тормозных суппортах. Также привлекают внимание двери без рам, сидящие на одном уровне боковые стекла и ручки, частично встроенные в кузов. По словам XPeng, эти решения помогают снизить сопротивление воздуха и придают автомобилю более изысканный вид.

Длина новой модели составляет 4,87 метра, ширина — 1,93 метра, высота — 1,64 метра, а расстояние между осями — 2,94 метра. Эти размеры позволяют отнести ее к интересной категории для тех, кому нужно место для семейных поездок, хотя для оценки того, насколько эффективно используется ее размер, необходимо узнать информацию о внутреннем пространстве и объеме багажника.

Сзади в центре внимания находятся кольцевые прожекторы, визуально соединенные световой полосой, проходящей вдоль багажника. Согласно информации, опубликованной в Китае, световой дизайн включает более 300 элементов, выгравированных с помощью лазера, что позволяет сохранять узнаваемый вид даже ночью.

Салон пока не был официально представлен с таким же уровнем детализации, как и экстерьер. Слухи указывают на расположение элементов, схожее с моделью MONA L03: минималистичная панель приборов, центральный плоский экран и руль с двумя спицами. Также видна центральная консоль с поверхностью для беспроводной зарядки мобильного телефона, однако официальное оборудование и системы водительской поддержки станут известны только после презентации.

Два варианта силовой установки: электрическая и увеличивающая дальность поездки

Линейка XPeng MONA L05 будет включать две механические конфигурации. Первая будет электрической, в то время как вторая будет оснащена системой расширенной автономности — решением, сочетающим перезаряжаемую батарею с бензиновым двигателем, выполняющим функцию генератора электроэнтергии. Этот вариант предназначен для тех, кто хочет совершать большую часть своих ежедневных поездок в электрическом режиме, не полагаясь исключительно на инфраструктуру зарядки во время дальних путешествий.

Электрическая версия будет использовать двигатель мощностью 183 кВт (249 л.с.) и батарею типа LFP емкостью 71,1 кВт·ч. Производитель объявляет о четырех вариантах автономности, сертифицированных в Китае, с показателями 615, 635, 640 и 660 километров по циклу CLTC. По нашим оценкам, эти показатели соответствуют примерно 535–574 километрам по европейскому циклу WLTP.

Архитектура системы составляет 400 В, поэтому времена зарядки будут отличаться от аналогичных показателей у более старых моделей, таких как G6, которая способна достичь уровня заряда 80% за 12 минут. Предполагается, что эта модель сохранит показатели L03 — у неё очень хорошая кривая зарядки для своей категории: для достижения уровня 80% требуется 22 минуты.

Вариант с удлинителем дальности поездки будет оснащён бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра с максимальной мощностью 70 кВт (95 л.с.) и электрическим двигателем мощностью 183 кВт (249 л.с.). В этом случае ёмкость аккумулятора составит 37,2 кВт·ч, что позволит преодолевать расстояние от 237 до 253 километров в электрическом режиме согласно циклу CLTC в зависимости от выбранной версии. Общая дальность поездки с бензобаком пока не сообщается.

Ещё неизвестны некоторые ключевые детали, такие как вопрос с багажником, чтобы полностью понять характеристики модели, предзаказы на которую начнутся в Китае в следующий четверг.

Что касается цены, ориентиром для испанского рынка будет XPeng MONA L03: версия с задним приводом и дальностью хода Long Range стоит от 38 600 евро до учета льгот или акций, а самая дорогая версия Ultra — 46 600 евро. Следовательно, цена L05 будет выше этих показателей.