Xpeng представляет G9L — свой новый флагманский электрический внедорожник
Ведущая китайская компания по производству умных электромобилей Xpeng представила на Парижском автосалоне новый крупный электрический внедорожник G9L, который будет доступен как в чисто электрической версии, так и в усиленной версии с технологией расширения дальности поездки.
Xpeng G9L, названный «крупным внедорожником для эры искусственного интеллекта», стал центром внимания на Парижском автосалоне во вторник после трех лет тестирования в 26 странах и регионах, в ходе которых было пройдено более 6,74 миллиона километров, как сообщила сама компания.
Xpeng, которая ранее выпустила популярный G6 в Австралии и недавно представила более маленький электрический внедорожник L03, не раскрыла полные технические характеристики, цены и даты выпуска G9L; пресс-релиз компании в основном был посвящен её собственной технологии расширения дальности поездки — Kunpeng Super Electric REEV.
Однако компания подтвердила, что наряду с вариантом REEV будет доступна модель полностью электрического автомобиля (BEV).
Благодаря мощности до 430 киловатт (кВт) и крутящему моменту 695 Нм аккумулятор ёмкостью 110 киловатт-часов обеспечивает дальность пробега до 553 километров (по стандарту WLTP). Кроме того, 800-вольтовая электрическая архитектура позволяет осуществлять зарядку постоянным током с мощностью до 540 кВт, что позволяет зарядить автомобиль с 10 до 80 процентов менее чем за 12 минут.
Как и предусмотрено описанием как «большой внедорожник», G9L имеет длину 5 120 мм, ширину 1 998 мм и высоту 1 788 мм, а расстояние между осями составляет 3 100 мм. В салоне внедорожник может вместить семерых пассажиров в трех рядах, причём все ряды оснащены системами обогрева и электрической регулировки. Первые два ряда, как и следовало ожидать, обеспечивают гораздо более высокий уровень комфорта, включая кожаные сиденья марки Nappa и функции массажа.
G9L оснащён передней подвеской с двумя рычагами, задней подвеской типа H‑arm с несколькими звеньями, двухкамерной пневматической подвеской и системой непрерывного контроля амортизации. Рулевое управление задними колёсами также предназначено для улучшения маневренности в ограниченных городских условиях.
Технология Kunpeng Super Electric REEV от Xpeng представляет собой интересное усовершенствование традиционных гибридных и моделей с расширенным радиусом действия — при этом по своей сути она по-прежнему является гибридом. Компания Xpeng утверждает, что версия REEV оснащена аккумулятором на литий-железо-фосфате ёмкостью 63 кВт·ч, что является более крупной по размеру ёмкостью для гибридного автомобиля, и, по словам компании, это предназначено для того, чтобы «сделать электропередвижение основным способом передвижения».
«Езжайте на электротяге, когда только можете», — говорит Xpeng. «Используйте бензин, когда это необходимо».
Версия REEV обеспечивает электрический радиус действия 287 км (по стандарту WLTP), а также использует ту же 800-вольтовую архитектуру и технологию зарядки 5C, что и модель BEV — это решает часто упускаемую из виду проблему других гибридных и моделей с расширенным радиусом действия, которая снижает вероятность того, что водители будут действительно полагаться на аккумулятор.
Xpeng определённо попыталась в своём пресс-релизе обосновать версию REEV, утверждая, что более крупный аккумулятор «делает электромобиль стандартным вариантом», и описав REEV как «полностью иной … подход».
Однако благодаря 1,5-литровому турбонаддувному двигателю для расширения дальности поездки версия REEV всё равно остаётся гибридом.
Цены и полные технические характеристики для Австралии и Новой Зеландии, а также сроки запуска будут подтверждены в ближайшие месяцы.