Итальянцы и китайцы хотят совместно оживить сегмент автомобилей для масс.

Европейский автомобильный рынок уже несколько лет сталкивается с необычной проблемой. Из автосалонов постепенно исчезают самые дешевые автомобили, а растущие производственные затраты, ужесточение правил и электрификация привели к значительному сокращению ассортимента автомобилей, доступных для обычного покупателя. Мы писали об этом недавно, сославшись на анализ рынка от ADAC. Теперь Stellantis хочет изменить ситуацию и планирует сделать это при поддержке китайского партнера — компании Leapmotor.

На автосалоне в Париже директор по технологиям Stellantis Нед Куриц подтвердил, что концерн планирует производство небольших электромобилей на итальянском заводе в Помильяно. Новые модели будут основаны на платформе e-car, разрабатываемой совместно с Leapmotor на заводе Mirafiori в Турине, — сообщает агентство Reuters.

Как подчеркнул Куриц, проект уже начался, и инженеры обеих компаний работают бок о бок. «У нас есть совместные команды в Мирафиори, где наши инженеры и их инженеры сидят вместе. Мы учим их, как создавать европейскую платформу для городских автомобилей, а в то же время сами учимся у них, как очень быстро разрабатывать новые модели», — сказал представитель Stellantis, цитируемый агентством.

По словам Курица, европейский производитель обладает огромным опытом в создании маленьких автомобилей, однако учится у китайского партнера сокращать время разработки новых моделей. Как признал он, Leapmotor способен разработать автомобиль всего за два года, что в традиционной автомобильной промышленности по-прежнему считается чрезвычайно коротким сроком.

Итальянцы — с лимитом в 15 тысяч евро

Целью в этой рыночной игре является создание новой категории транспортных средств, называемых e-car. По данным Reuters, это будут недорогие электромобили стоимостью около 15 тысяч евро, что соответствует примерно 65 тысячам злотых. Это уровень цен, который несколько лет назад был практически недостижим для полноценных аккумуляторных автомобилей, предлагаемых на европейском рынке (прим. ред.).

Stellantis планирует выпустить как минимум две модели, использующие новую архитектуру. Их производство должно начаться в Помильяно, а выход на рынок ожидается в 2028 году. Одной из них будет современная интерпретация Citroën 2CV, концепт которой впервые был представлен именно на текущей выставке в Париже.

И это не случайный выбор. Оригинальный Citroën 2CV относится к самым важным автомобилям в истории Европы. Производившийся с 1948 по 1990 год этот автомобиль был создан для обеспечения транспортом жителей французских провинций и был продан в количестве более 5 миллионов единиц. Для многих французов он был тем, чем для немцев Volkswagen Garbus, а для итальянцев — Fiat 500. Сегодня Stellantis хочет воспользоваться этим сентиментом, сочетая историческое название с современным электрическим приводом, — считают эксперты отрасли.

Будет также хэтчбек.

Одновременно с этим Leapmotor представил в Париже дополнительные элементы своей европейской стратегии. В пресс-релизе компания объявила о европейской премьере городского хэтчбека B03, а также о премьере флагманского внедорожника D19. Производитель также сообщил о начале производства электрической модели B10 в Сарагосе, Испания. Это первый европейский завод бренда и важный элемент стратегии локализации производства.

«Мы строим производство в Европе для европейских клиентов», — подчеркивает Leapmotor в пресс-релизе. Компания отмечает, что благодаря сотрудничеству со Stellantis она может использовать существующую промышленную инфраструктуру и производить автомобили ближе к клиентам, быстрее реагируя на потребности местных рынков.

Особенно интересным выглядит новый Leapmotor B03. Этот компактный хэтчбек обещает дальность пробега до 390 км согласно стандарту WLTP, а также возможность зарядки аккумулятора на 10–80 процентов за 21 минуту. Производитель также подчеркивает наличие 21 системы, помогающей водителю, и развитых цифровых функций, основанных на самой новой версии системы Leap OS.

Скоро придёт время делать выводы

Китайский производитель не скрывает своих амбиций. Всего через два года после дебюта в Европе бренд располагает всё более широким ассортиментом моделей, развивает сеть продаж и пользуется доступом к экосистеме зарядки Free2move Charge, принадлежащей Stellantis, которая включает более миллиона общественных зарядных пунктов на континенте.

Для Stellantis сотрудничество с Leapmotor может оказаться столь же важным, как для китайцев выход на рынок Старого континента, поскольку в то время как большинство производителей ищут способы снижения затрат на электрификацию, итало-франко-американский гигант получает доступ к китайскому опыту быстрого развития продуктов и эффективности затрат. В свою очередь Leapmotor получает европейские заводы, производственный опыт, развитую сеть продаж, а также отсутствие таможенных ограничений на автомобили с маркировкой «Сделано в Китае».

Оскар Влостовский