Важное решение: EWE Go должен взимать с DCS плату только за клиентов по контракту

Суд первой инстанции в Мюнхене постановил, что оператор зарядных станций EWE Go не имеет права взимать с поставщика услуг роуминга DCS более высокие цены, чем с собственных конечных клиентов. Это решение впервые уточняет запрет на дискриминацию, предусмотренный постановлением ЕС AFIR, и может оказать влияние на всю отрасль.

Фото: Даниэль Бённигхаузен

Какие цены могут взимать операторы зарядных станций с поставщиков карт для зарядки и приложений для зарядки за использование их станций? И какие регуляторные нормы действуют при установлении цен? По этим вопросам компания Digital Charging Solutions (DCS), разработчик решений для зарядки, используемых, среди прочих, BMW и Mercedes-Benz, уже давно спорит с EWE Go — оператором зарядных станций. Уже в феврале состоялось судебное заседание в земельном суде Мюнхена I, которое с большим интересом следила вся отрасль; основной темой были B2B-цены для поставщиков услуг роуминга, таких как DCS, и их соответствие AFIR — постановлению ЕС об создании инфраструктуры для альтернативных видов топлива вместе с зарядными станциями.

6 октября 2026 года был вынесен приговор. Он, вероятно, станет важным прецедентом для индустрии зарядки – и может привести к резкому снижению цен на roaming. Апелляционный суд Мюнхена I в своем пока еще не вступившем в силу решении (дело № 33 O 2062/25) отменил практику, которая уже много лет вызывает недовольство не только среди специалистов, но и у владельцев электромобилей: бесконтрольное повышение цен на электричество для зарядки. В зарядных станциях обычно существуют одна или несколько цен для постоянных клиентов оператора станции (например, с моделью абонемента и без нее), цены для временных пользователей, а также различные цены на roaming от разных поставщиков карт зарядки.

На процессе в Мюнхене речь косвенно шла прежде всего о ценах на роуминг, а точнее — о основе этих цен: поставщики мобильных услуг (MSP), такие как Digital Charging Solutions, должны платить специальные оптовые цены CPO. Исходя из них они затем формируют тарифы на роуминг для своих клиентов.

«Дискриминационное ценообразование» со стороны EWE Go

Digital Charging Solutions подала иск в суд города Мюнхен из-за предполагаемой «дискриминационной ценовой политики» со стороны оператора зарядных станций EWE Go. В своей жалобе компания DCS сослалась на статью 5, пункт 3 закона AFIR, в которой говорится: «Операторы зарядных пунктов, доступных для общественности, не имеют права дискриминировать конечных пользователей и предоставителей транспортных услуг, а также различные предоставителей транспортных услуг посредством установленных цен. Однако дифференциация уровня цен допускается, но только в том случае, если она является соразмерной и объективно обоснованной».

В иске шла речь о «цене Offer2All», то есть цене для крупных клиентов или B2B-цене в размере 0,837 евро/кВт·ч, которую EWE Go требовала от поставщиков транспортных услуг, таких как DCS, в критическую дату 1.1.2025. Однако в той же зарядной станции EWE Go взимала с клиентов, оплачивающих услуги ad-hoc, всего 0,79 евро/кВт·ч, а с собственных клиентов по контракту (зарегистрированных пользователей приложения EWE Go) — даже всего 0,52 евро/кВт·ч за тот же электрический ток (все цены без учета налогов).

Kроме того, DCS также подала иск из-за платы за блокировку в размере 0,10 евро/минута (без учета налогов), которая в критическую дату взималась только с MSP, но не с клиентов, оплачивающих услуги ad-hoc, и с пользователей приложения EWE Go.

EWE Go должна взимать с DCS всего 0,52 евро/кВт·ч

Решение имеет важное значение: суд LG München I запретил компании EWE Go продолжать взимать с сервиса мобильности DCS более высокие тарифы. При этом суд прямо исключил возможность различий в ценах по сравнению с прямыми частными клиентами EWE Go, которые платят всего 0,52 евро/кВт·ч. Это означает, что EWE Go также может взимать с DCS лишь 0,52 евро/кВт·ч, а не значительно более высокий тариф Offer2All в размере 0,837 евро/кВт·ч. Ранние толкования AFIR часто предусматривали лишь запрет на дискриминацию между уже значительно более высокой ценой за индивидуальные заказы и ценой для B2B-клиентов.

«Разница в ценах при зарядке у одной и той же зарядной станции бывает порой крайне значительной и непонятной для потребителей», — говорит Йорг Райманн, генеральный директор Digital Charging Solutions. «Те, кто платит при покупке значительно больше, чем оператор берет с собственных клиентов, не могут предложить конкурентоспособные условия на этой зарядке. Поэтому эффективное применение и соблюдение запрета на дискриминацию, предусмотренного AFIR, является основой для здоровой конкуренции на рынке зарядных услуг».

Цены при использовании в роуминге могут существенно снизиться

Это означает, что DCS считает, что поставщики роуминга смогут в будущем предлагать своим клиентам более выгодные цены, если решение станет окончательным и создаст прецедент в отношении толкования AFIR. Таким образом, уровень цен может существенно приблизиться к первоначальным ценам операторов зарядных станций, а также поставится под сомнение привычный до настоящего времени надбавка за оплату Ad-Hoc.

Тимо Кнапхайде, генеральный юрисконсульт Digital Charging Solutions, отмечает: «Это решение отвечает на вопрос, который оставался открытым для всего рынка: действует ли запрет на дискриминацию, предусмотренный AFIR, даже в том случае, если оператор одновременно предлагает собственные тарифы на зарядку. Насколько нам известно, до сих пор во всей ЕС не было судебных решений по этому вопросу».

Обоснование надбавки к цене не выглядит убедительным

Как уже упоминалось, согласно AFIR различие в уровнях цен должно иметь объективное обоснование. Однако суд сочел значительный прирост в 0,317 евро/кВт·ч, что составляет примерно 60 процентов, между конечными потребителями EWE Go и поставщиками услуг Roaming, такими как DCS, недостаточно обоснованным со стороны EWE Go: попытки ответчика оправдать разницу в ценах увеличением административных расходов, затрат на обслуживание клиентов, предпринимательских рисков или моделей договорных ограничений для клиентов не увенчались успехом.

В своей первой реакции на решение суда компания EWE Go заявила в интервью electrive: «На данный момент нам необходимо оценить и изучить обоснование решения, а затем определить, как действовать дальше. Это займет некоторое время. Поскольку дело все еще находится в стадии рассмотрения, а решение еще не вступило в силу, мы пока не можем комментировать дальнейшие аспекты этого дела».

Суд не только постановил, что практика EWE Go не соответствует требованиям AFIR, но также обязал EWE Go выплатить компании DCS компенсацию за вскипевший ущерб с момента вступления AFIR в силу 13 апреля 2024 года. Речь, вероятно, идет о нескольких миллионах евро, однако точная сумма пока не определена. Кроме того, вопрос компенсации, как и само решение суда, еще не вступил в законную силу.

_Источники: по электронной почте, собственные исследования_