Volkswagen ID.Tiguan 2027: вся официальная информация о преемнике ID.4

Volkswagen ID.4 и ID.5 заменяются моделью ID.Tiguan. Хотя база остается прежней, дизайн полностью переработан, а технические характеристики незначительно улучшены. Вот наши первые впечатления в студии от версии с декором R-Line.

Согласно некоторым телепрограммам о автомобилях, новый дизайн может принести модели новую жизнь. Следовательно, можно сделать вывод, что добавление нового названия к полностью измененному дизайну позволяет совершить почти полный поворот. Вот объяснение скорого появления ID.Tiguan вместо Volkswagen ID.4, выпущенного пять лет назад. Название отсылает к «среднему» внедорожнику, присутствующему в линейке VW уже почти 20 лет.

Кратко говоря:

Volkswagen ID.4 и ID.5 заменяются моделью ID.Tiguan

Эстетика и интерьер сильно изменились

Новый двигатель и аккумуляторы типа LFP в бюджетной версии

3 версии (190, 286 и 299 л.с.) / 2 объема аккумуляторов (58 и 77 кВт·ч)

Запас хода: от 450 до 600 км по стандарту WLTP / Скорость зарядки: от 105 до 165 кВт

Что также стоит прочитать

Volkswagen ID.Tiguan 2027: мы уже протестировали преемника ID.4!

Что изменилось в дизайне?

Многое. Ранее модели ID.4 и ID.5 отличались округлыми формами. Теперь, чтобы придать модели более агрессивный вид, дизайнеры выбрали гораздо более геометрические формы.

Вся передняя часть автомобиля была полностью переработана. Горизонтальная решетка радиатора простирается от одного фарового модуля к другому. В неё включен элемент, который VW называет «аквариумом» — то есть тонкая прозрачная поверхность над и под освещенной белой линией, а также вокруг логотипа. Что-то похожее уже можно увидеть на Opel Grandland. Ниже расположена техническая зона (отверстия для охлаждения, камеры и т. д.), имеющая форму острого крюка; элементы цвета кузова используются в версии R-Line нашей фотосессии. Линии либо прямые, либо образуют углы 90 или 45 градусов.

Перейдём к боковым частям кузова. VW немного увеличил размеры проёмов для колес, чтобы придать автомобилю более ярко выраженный 4×4 стиль. То же самое касается пластиковых вставок матового цвета. Интересно, что версии Tiguan с двигателем внутреннего сгорания или гибридом обходятся без таких приёмов. Также вернулись большие ручки дверей, удобные для хвата даже большими ладонями. Чёрная линия помогает сделать большие двери более тонкими. Если посмотреть сзади, можно заметить значительные изменения в области стойки C, расположенной между задним окном и крышей. Здесь VW провёл чёткую линию плечевого выступа и перерисовал форму заднего окна. У ID.4 кузов следовал за контуром стекол, образуя широкую дугу. Алюминиевая арка, проходившая вдоль крыши, исчезла.

Задняя часть автомобиля, более традиционная по дизайну, сохраняет сигаретообразную горизонтальную полосу и красную линию LED, характерные для современных моделей Volkswagen. К ним добавляются прямоугольные задние фары с эффектом стекла виски, уже присутствующие на ID.Polo и ID.Cross.

Размеры:

Длина: 4,62 м

Ширина: 1,89 м

Высота: 1,62 м

Колесная база: 2,77 м

Опытный наблюдатель всё равно узнает сильно наклоненные передние стойки или капот предыдущих моделей, но эти изменения выходят далеко за рамки обычного рестайлинга. VW не поскупилась на средства для своего электрического внедорожника.

Стоит также отметить, что Wolfsburg заявляет о улучшении аэродинамики. Коэффициент сопротивления воздуха снизился с 0,27 до 0,26. Было бы интересно узнать третью цифру после запятой, чтобы получить более точное представление о прогрессе.

Как обстоит дело с интерьером?

Здесь также были вложения. Панель приборов уникальна: она выделяется симметричным дизайном и большим количеством экранов.

Начнём с панелей. И с правой стороны. Впервые в Европе модель VW оснащена третьим экраном, предназначенным для развлечения пассажира. С водительского сиденья невозможно будет посмотреть последние эпизоды Inoxtag или возвращение «Часа правды»: этот 12-дюймовый экран спроектирован так, чтобы его было невозможно прочитать под определённым углом. Пассажир, желающий не мешать, сможет слушать свои программы через Bluetooth-наушники.

В центре расположен информационно-развлекательный экран диагональю 15 дюймов, который использует ту же технологию, что и в моделях ID.3 или ID.7. Несколько минут работы показывают: до уровня лучших моделей по плавности работы и скорости отклика ещё далеко. Однако ситуация уже лучше, чем раньше. В положении 12 часов маленький комплект приборов заменяется 10-дюймовым планшетом. С помощью кнопки на руле можно выбирать различные режимы отображения. Информация также может отображаться на лобовом стекле благодаря вертикальному дисплею (опционально).

Приборная панель в стиле Golf IV

VW продолжает следовать ностальгической тенденции. Недавно ID.3 Neo была оснащена приборной панелью с квадратными индикаторами, напоминающими модель Golf I. Здесь же символизируется Golf IV — один из предложенных режимов действительно имеет круглые индикаторы на синем фоне, отсылающие к компактному автомобилю, продававшемуся в Европе с 1997 по 2004 год. Как и в ID.3 Neo или ID.Polo, этот режим выбирается с помощью кнопки на руле. Также можно выбрать навигационный фон или упрощенное, более современное отображение. На центральном экране также предлагается винтажный экран главного меню. В специальном отсеке можно разместить любую выбранную модель Volkswagen — от Coccinelle до дизельного Touareg из ралли Дакар (что напоминает о Карлосе Сайнце или Ютте Кляйншмидт). Бесполезно, но приятно.

Очень горизонтальная компоновка салона прерывается центральной консолью, на которой расположены два порта индукционной зарядки для телефона. Внизу находится отсек для хранения, а также ящик, закрытый подлокотником с бабочковым механизмом открытия.

Как и на недавних моделях ID.Polo и ID.3 Neo, VW также решила вернуться к проверенным принципам удобства использования. Климат-контроль регулируется с помощью кнопок, радио — через ручку, и не нужно нажимать дополнительную кнопку, чтобы опустить задние стекла. Отлично. Наша правая рука благодарит.

Наша версия R-Line имеет спортивный дизайн: разметка под рулём, дополнительные накладки и просторные полукресла с наклоном. Общее качество материалов хорошее, причём часто используются световые эффекты и вставки R-Line.

В остальном интерьер и объёмы остаются такими же, как у ID.4. Место для колен сзади достаточно просторное. Багажник имеет форму «куба» и вмещает от 534 до 1 577 литров. Сиденья можно разделить в соотношении 40/60, а люк для лыж позволяет перевозить… лыжи.

Добро пожаловать в франк

Volkswagen ID.4 входил в эту странную группу кроссоверов с передним приводом, не имевших франка. Компания исправила этот недостаток. Но будьте осторожны: он минималистичен — его объём составляет около 30 литров, там можно хранить кабели, но не снаряжение для походов.

Что изменилось с технической точки зрения?

Многое. Архитектура MEB немецкой группы претерпела несколько усовершенствований, и теперь она называется MEB+. Первой новинкой является новый двигатель APP350, недавно введённый на моделях ID.4, а также ID.3 Neo и Audi A2 e-tron — он будет служить вариантом бюджетной категории (190 л.с.). К нему добавляется ещё один двигатель APP550, существующий уже несколько лет. Этот новый двигатель APP350 сочетается с преобразователем, использующим полупроводники на основе карбида кремния (SiC). Теоретические показатели расхода топлива весьма обнадёживающие.

Вторая новинка — появление батарей на основе фосфата лития-железа (LFP) дешевле, предназначенных для аккумуляторов ёмкостью 58 кВт·ч. В версиях с увеличенным радиусом действия ёмкость остаётся 77 кВт·ч для батарей на основе никеля-мангана-кобальта (NMC). Расстояние проезда по стандарту WLTP составляет от 450 до 600 км, а скорость зарядки в быстрых зарядных станциях достигает от 105 до 170 кВт.

Другие элементы платформы MEB сохраняются. Например, передняя трансмиссия для версий с полным приводом, возможность выбора амортизации с регулировкой или напряжение 400 вольт.

Какие версии предлагаются?

Propulsion, 190 л.с., 58 кВт·ч

Propulsion, 286 л.с., 77 кВт·ч

Полный привод, 299 л.с., 77 кВт·ч

Варианты декора:

Trend, Life, Style, R-Line

Какой запас хода? Какая зарядка?

Внесенные технические изменения приводят к незначительному снижению расхода топлива, хотя Volkswagen пока не предоставил окончательных цифр. Так, ID.4 с мощностью 286 л.с. и аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч ранее имел запас хода по стандарту WLTP 569 км. У ID.Tiguan с аналогичной силовой установкой этот показатель может достигать 600 км. Следовательно, расход топлива должен быть ниже 16,5 кВт·ч/100 км у предыдущей модели.

Временные максимальные показатели запаса хода по циклу WLTP (источник: Volkswagen)

Электромобиль/190 л.с.: 450 км

Электромобиль/286 л.с.: 600 км

Полный привод/299 л.с.: 560 км

Аналогичным образом улучшается и модель входного сегмента. Ранее она оснащалась аккумулятором ёмкостью 58 кВт·ч, а в самой свежей брошюре за июль для модели ID.4 2027 года заявлялась дальность поездки «до 433 км». Благодаря новому двигателю APP350 (и соответствующему преобразователю SiC) sowie переработанной аэродинамике дальность может значительно увеличиться — до 450 км. Разумеется, эти показатели будут зависеть от типа колес и дополнительного оборудования.

Также стоит прочитать

Тест Volkswagen ID.Polo: универсальный городской автомобиль… действительно универсальный?

Что касается зарядки, то для автомобиля с напряжением 400 вольт показатели остаются на хорошем уровне. Максимальная мощность ID.Tiguan составляет 105 кВт (58 кВ·ч) и 165 кВт (77 кВ·ч). В последние месяцы эти показатели незначительно снизились из-за внедрения новых систем мощности (в 2024 году они составляли 135 и 175 кВт). Стоит ли беспокоиться? Не совсем, ведь время зарядки от 10 до 80% на быстрой зарядке составляет 26 минут у модели с меньшей батареей и 29 минут у модели с большей. Показатели, близкие к получасу, были характерны ранее. Это тоже разумно для модели с напряжением 400 вольт.

Каковы будут цены?

ID.Tiguan будет производиться на историческом заводе в Эмдене, к северу от Германии. Поэтому он должен получить субсидии от ЕЭЗ, что позволит снизить стоимость в зависимости от вашего дохода и количества членов налоговой единицы. Прошлая версия ID.4 стоила от 42 до 56 000 евро. На данный момент VW ещё не сообщила цены на новый ID.Tiguan. Ожидаемое улучшение качества вряд ли сильно изменит ситуацию. Однако французское подразделение сейчас предлагает значительные скидки на свои модели ID.Polo, ID.3 и ID.7… Мы будем держать вас в курсе.

Когда он выйдет?

Прием заказов начнется уже 13 октября. Первые экземпляры появятся в дилерских центрах Франции в начале марта 2027 года.

Это обнадеживает… Прогресс в дизайне заметен.

Это разочаровывает… Платформа по-прежнему тяжелая.

Прощай, дорогой ID.5

VW подтверждает: появление ID.Tiguan означает конец производства Volkswagen ID.5. Купе-версия, если говорить тактично, не добилась ожидаемого успеха. В прошлом году в Европе было продано 12 000 единиц ID.5 против почти 80 000 единиц более традиционного по дизайну ID.4. Соотношение составляет более одного к шести. Группа Volkswagen, следуя политике сокращения количества моделей, не видела особого смысла в дальнейшем производстве этой версии. Для сравнения, на той же платформе MEB соотношение для моделей Ford Explorer/Capri было меньше трех.

Технические характеристики

Volkswagen ID.Tiguan: мощность 190 л.с., емкость аккумулятора 58 кВт·ч

Двигатель: задний (APP350)

Трансмиссия: передний привод, 1 передача + задняя передача

Запас хода: до 450 км

Аккумулятор: литий-железо-фосфатный (LFP)

Скорость зарядки через стенд: 11 кВт

Быстрая зарядка (максимум): 105 кВт

Зарядка от 10 до 80 %: 26 минут

Вес: от 2 073 кг

0 до 100 км/ч: 8,5 с.

Максимальная скорость: 160 км/ч

Volkswagen ID.Tiguan 286 л.с./77 кВт·ч

Двигатель: задний (APP550)

Трансмиссия: передний привод, 1 передача + задняя передача

Запас хода: до 600 км

Аккумулятор: никель-марганец-кобальт (NMC)

Зарядка через стенд: 11 кВт

Быстрая зарядка (максимум): 165 кВт

Зарядка от 10 до 80 %: 29 минут

Вес: от 2 155 кг

0 до 100 км/ч: 6,6 с.

Максимальная скорость: 180 км/ч

Volkswagen ID.Tiguan 299 л.с./77 кВт·ч

Двигатель: задний + передний (AKA150)

Трансмиссия: полный привод, 1 передача + задняя передача

Запас хода: до 560 км

Аккумулятор: никель-марганец-кобальт (NMC)

Зарядка через стенд: 11 кВт

Быстрая зарядка (максимум): 165 кВт

Зарядка от 10 до 80 %: 29 минут

Вес: более 2 200 кг (оценка A.P.)

0 до 100 км/ч: 6,3 с.

Максимальная скорость: 180 км/ч