Volkswagen ID. Tiguan заменит ID.4 в 2027 году. Наконец у него будут кнопки и фронтальный багажник.

9 октября 2026 года Volkswagen представил ID. Tiguana — электрический SUV, который заменит модели ID.4 и ID.5. Автомобиль должен иметь запас хода до 600 км по стандарту WLTP, будет доступен с двумя объемами аккумуляторов, приводом на задние колеса или на обе оси, а на европейский рынок выйдет в начале 2027 года.

Оглавление

Показать

Скрыть

ID. Tiguan — это не просто смена названия. Volkswagen улучшил несколько элементов, которые с момента выпуска ID.4 раздражали пользователей. Вернулись физические кнопки, появился режим езды на одной педали, небольшой передний багажник и функция V2L.

ID. Tiguan заменяет две модели и делает ставку на знакомый дизайн

ID.4 дебютировал в 2021 году и оказался просторным, довольно совершенным электромобилем. Однако он не избежал критики. Чаще всего она касалась программного обеспечения, сенсорных панелей на руле, неподсвечиваемых ползунков под экраном, а также управления задними стеклами с помощью двух кнопок и дополнительного переключателя.

В ID. Tiguan Volkswagen явно отходит от этих решений. Автомобиль по-прежнему использует архитектуру MEB+, но выглядит более как традиционный SUV этой марки. У него более высокий и визуально более длинный капот, четче очерченная боковая линия, а также световые полосы спереди и сзади. Подсвечиваются также эмблемы Volkswagen.

Это осознанный шаг в сторону водителей, которые не ищут футуристических экспериментов. Название Tiguan хорошо известно, и сам автомобиль больше не пытается любой ценой показать, что под полом у него находится аккумулятор. По размерам он остается схожим с ID.4, поэтому не стоит ожидать электрической версии более крупного Tayrona.

Новая модель также заменит ID.5 — более аэродинамичную версию с сильно опущенной крышей. Таким образом Volkswagen упрощает ассортимент и сосредотачивается на одном классически спроектированном внедорожнике.

Два аккумулятора, до 600 км по стандарту WLTP и тяговитость в 2 тонны

Базовый ID. Tiguan получит аккумулятор ёмкостью 58 кВт·ч, привод на задние колеса и двигатель мощностью 187 л.с. Volkswagen не указал химию элементов питания и не уточнил, речь идёт ли о чистой ёмкости.

Выше приведена версия с задним приводом, оснащенная аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч и мощностью 282 л.с. Тот же аккумулятор будет использоваться в версии 4Motion с полным приводом, которая обеспечит мощность около 295 л.с.

Версия

Аккумулятор

Привод

Мощность

Максимальный тяговый усилие

ID. Tiguan 58 кВт·ч

58 кВт·ч

задний

187 л.с.

1800 кг

ID. Tiguan 77 кВт·ч

77 кВт·ч

задний

282 л.с.

2000 кг

ID. Tiguan 77 кВт·ч 4Motion

77 кВт·ч

полный привод

ок. 295 л.с.

2000 кг

Заявленный максимальный радиус езды составляет 600 км по стандарту WLTP. Скорее всего, это относится к версии с задним приводом и аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч, хотя Volkswagen пока не присвоил этот показатель официально конкретной комплектации. Это на 26 км больше, чем у сопоставимого ID.4.

Производитель не указал мощность зарядки постоянным током, время восполнения энергии с 10 до 80 процентов и характеристики автомобиля. Поэтому мы не знаем, принесёт ли MEB+ значительное улучшение во время длинных поездок или же основные изменения будут связаны только с программным обеспечением, оснащением и эффективностью.

Новинкой является функция V2L, которая позволяет питать внешние устройства от аккумулятора автомобиля. Доступ к энергии обеспечивает адаптер, подключаемый к разъёму зарядки. ID. Tiguan также получит режим one-pedal driving, позволяющий снижать скорость до полной остановки в основном с помощью педали газа.

Под передним бампером расположен frunk. Его объём составляет всего около 31 литра, поэтому говорить о втором полноценном багажнике трудно. Однако он должен вместить кабели зарядки, которые в ID.4 обычно находятся под полом заднего багажника.

Физические кнопки возвращаются в Volkswagen

Самые заметные изменения произошли в салоне. На рулевом колесе снова установлены традиционные кнопки для управления круиз-контролем и мультимедиа. Под центральным экраном появилась отдельная панель клавиш, а на центральную консоль вернулась регулировка громкости.

Volkswagen также отказался от спорного управления стеклами. Водитель получит четыре обычных переключателя вместо двух кнопок, которые поочередно управляли передними и задними стеклами. Это мелочь, но именно такие экономии сильно портили впечатление от первого поколения электромобилей семейства ID.

Цифровой набор индикаторов стал больше и встроен в панель приборов. Центральный экран также увеличился в размерах, хотя производитель не указал его диагональ. По желанию перед пассажиром может появиться третий дисплей, предназначенный для приложений и развлечений.

Новое программное обеспечение предлагает режим Retro, в котором цифровые часы имитируют классические стрелки старых моделей Volkswagen. Похожее решение бренд уже представил в ID. Polo. В версии R-Line салон можно будет отделать кожей Alcantara или материалом, напоминающим замшу.

Цена в Европе, по предварительным данным, начнется примерно с 42 695 евро, что сопоставимо с текущей ценой ID.4 на некоторых рынках. Цены в Польше пока не определены. ID. Tiguan появится в Европе в начале 2027 года, а позже должен выйти и в Северной Америке.

На бумаге Volkswagen улучшил самые раздражающие элементы ID.4, но по-прежнему отсутствуют данные о зарядке и расходе энергии. Именно они покажут, является ли ID. Tiguan техническим преемником или скорее значительно улучшенной версией уже известного автомобиля.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.