Volkswagen ID. Tiguan выходит на рынок. Дальность поездки до 600 км и три варианта привода

Volkswagen приводит в порядок один из ключевых элементов своей электрической линейки. В начале 2027 года ID.4 и ID.5 будут заменены на одну модель — ID. Tiguana. Речь идет не просто о смене названия: полностью обновлены кузов и салон, а автомобиль использует усовершенствованную архитектуру MEB+. Volkswagen также меняет способ управления, расширяет функциональные возможности и предлагает три варианта привода. Однако техническая база остается развитием конструкции, на которой уже много лет основаны ID.4, ID.5 и Skoda Enyaq.

58 или 77 кВт·ч и максимум 299 л.с.

ID. Tiguan будет доступен в трех версиях силовой установки. Базовая версия оснащена одним двигателем, расположенным на задней оси, мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Она разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,5 секунды, достигает скорости 160 км/ч и использует аккумулятор типа LFP емкостью 58 кВт·ч. Запас хода составляет до 450 км, а максимальная скорость зарядки постоянным током — 105 кВт.

Выше в линейке представлена также версия с задним приводом мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 545 Нм. Она разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, может развивать максимальную скорость 180 км/ч, а аккумулятор типа NMC емкостью 77 кВт·ч обеспечивает запас хода до 600 км. Зарядка постоянным током происходит с мощностью до 165 кВт.

Топовая версия 4MOTION оснащена двумя двигателями и полным приводом. Общая мощность составляет 299 л.с., а крутящий момент — 134 Нм спереди и 350 Нм сзади. Разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а максимальная скорость — 180 км/ч. Аккумулятор емкостью 77 кВт·ч позволяет проехать расстояние в 560 км.

У модели ID. Tiguan появится функция V2L, позволяющая питать внешние устройства от аккумулятора транспортного средства, а также система One Pedal Drive с мощным рекуперативным торможением. Базовая версия сможет буксировать прицеп массой до 1,8 т, а две более мощные — до 2,0 т.

ID. Tiguan предназначен как электромобиль для обычного семейного использования.

Volkswagen особо акцентирует внимание на характеристиках, которые не всегда упоминаются в первую очередь при премьере электрических моделей. Речь идет о практических качествах. Объем багажника составляет до 534 л, а под капотом расположен дополнительный бак объемом 32 л. В базовой версии можно тянуть прицеп весом до 1800 кг, тогда как версии с аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч позволяют увеличить максимальный вес прицепа до 2000 кг.

Это больше, чем у многих электрических SUV такого размера, и это может быть важно, например, для тех, кто тянет кемпинговые прицепы. Новинкой также является технология Vehicle-to-Load. Адаптер PowerSocket позволяет заряжать внешние устройства от аккумулятора транспортного средства.

Управление одной педалью наконец появилось в Volkswagen

ID. Tiguan стандартно будет оснащен управлением одной педалью. Система рекуперации может тормозить автомобиль до полной остановки. Также была улучшена функция Connected Travel Assist. Эта система может, среди прочего, помогать при смене полосы на автомагистрали, а автомобиль может автоматически останавливаться перед красным светом. К этому добавляется цифровой ключ, который можно передать другому человеку через приложение, сообщение или электронную почту. Это решения, которые клиенты конкурирующих электромобилей уже некоторое время знают.

Volkswagen улучшил функционал

Интерьер совершенно отличается от ID.4 и ID.5. Центральный экран имеет размер 15 дюймов, комплект индикаторов — 10 дюймов (можно отображать изображения, имитирующие ретро-часы, например, с старого Golf), а опциональный экран для пассажира — 12 дюймов. В то же время Volkswagen отказывается от некоторых решений, использованных в первых автомобилях семейства ID. Физические кнопки вернулись на руль, базовое управление климат-контролем теперь находится на отдельной панели, а на центральной консоли расположена классическая ручка для регулировки, в том числе громкости.

Сегодня конкуренция гораздо сильнее, чем в 2020 году.

Когда ID.4 дебютировал шесть лет назад, рынок электрических SUV был значительно менее перенасыщенным. В 2026 году ID. Tiguan выходит на рынок среди очень сильных конкурентов.

Tesla Model Y в Польше стоит от 189 990 злотых, а в базовой версии обеспечивает запас хода 525 км по стандарту WLTP. Renault Scenic E-Tech electric с аккумулятором ёмкостью 87 кВт·ч достигает запаса хода около 620 км по стандарту WLTP, а его рекомендованная цена в версии с мощностью 220 кВт начинается от 209 900 злотых.

Kia EV5 оснащается аккумулятором ёмкостью 81,4 кВт·ч, мощностью 217 кВт и запасом хода до 530 км по стандарту WLTP. К ним также относятся, среди прочих, Ford Explorer, технически связанный с VW, а также другие электрические SUV от китайских брендов.

Sovolkswagen, таким образом, входит на не пустой рынок. Преимуществом может стать сочетание известного бренда, обширной сети продаж и сервиса, а также функциональности, характерной для семейного SUV.

Цена начинается на уровне Tesla Model Y

В Германии Volkswagen ID. Tiguan стоит от 42 695 евро, что примерно соответствует 187 тыс. злотых. Польская цена ещё не опубликована. Если базовая версия у нас останется примерно на том же уровне, Volkswagen будет конкурировать напрямую с Tesla Model Y по цене 189 990 злотых.

Это может стать одним из самых важных соперничеств в этом сегменте. ID. Tiguan не пытается быть ни узкоспециализированным электромобилем, ни дорогим технологическим шедевром. Он просто должен занять место ID.4 и стать одним из основных семейных SUV от Volkswagen — только с электрическим приводом. Предпродажи начнутся 13 октября на первых европейских рынках. Автомобили будут производиться в Эмдене, а поставки начнутся в начале 2027 года.

Пётр Собчик