Китайские гибридные автомобили: Европа принимает радикальное решение для защиты своих производителей

После введения таможенных пошлин на электромобили, произведённые в Китае, Европейский союз теперь обращает внимание на гибридные модели. Брюссель и Пекин только что достигли соглашения о ограничении их импорта до 350 000 единиц в год, в то время как в 2026 году ожидалось около 800 000 единиц. Это решение было одобрено Эммануэлем Макроном по случаю Парижского автосалона.

Мировая выставка автомобилей 2026 года — это не просто серия новинок. За кулисами парижской выставки будущее европейской автомобильной промышленности также решается на политическом уровне. В то время как китайские бренды занимают всё больше места на павильонах Порт-де-Версаль, Брюссель только что объявил о важной мере для регулирования их развития.

Импорт китайских автомобилей сокращён вдвое

Европейский союз и Китай достигли соглашения о ограничении импорта гибридных и полногибридных автомобилей, произведённых в Китае. Лимит установлен на уровне 350 000 автомобилей в год с разрешённым ежегодным увеличением на 6 %.

Эта мера далеко не символическая. По оценкам европейских экспертов, к 2026 году в Европу должно быть импортировано около 800 000 китайских гибридных автомобилей. Таким образом, новый квотный лимит означает сокращение этого объема более чем вдвое. За четыре года Брюссель надеется предотвратить поступление еще нескольких миллионов автомобилей.

Также стоит прочитать

Налоги на электромобили «сделанные в Китае»: смешанный отзыв в Европе

Это решение дополняет дополнительные таможенные пошлины, введенные в 2024 году на 100% электрические автомобили, произведенные в Китае. Ранее гибридные модели были освобождены от этих дополнительных сборов. Несколько производителей, в частности BYD, SAIC и Chery, воспользовались этим, чтобы ускорить свой экспорт в Европу.

Макрон хочет защитить европейскую промышленность

Присутствуя на Мировом автосалоне 12 октября, Эммануэль Макрон приветствовал это соглашение. Французский президент считает, что оно позволит лучше защищать европейских производителей от коммерческих практик, которые он открыто называет «нечестными».

Однако Париж хочет дойти до более значительных результатов. Эммануэль Макрон объявил, что соглашение с Германией близко. Обсуждаются вопросы смягчения некоторых правил и роли европейских компонентов в автомобилях, продаваемых на континенте. Однако окончательных компромиссов пока представлено не было.

Цель Франции заключается, в частности, в содействии европейскому производству электромобилей и аккумуляторов. Это деликатная тема для промышленников, сталкивающихся с высокими производственными затратами и конкуренцией со стороны китайских моделей, которые часто более доступны по цене.

У китайских производителей уже есть решение

Это должно успокоить европейскую промышленность, но нужно быть реалистами. Эта мера не помешает китайским брендам развиваться в Европе. Несколько из них уже готовят (или завершают) создание промышленных производств на Старом континенте.

В частности, исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли подтвердила, что Франция входит в число стран, рассматриваемых для размещения нового завода производителя на европейской территории. Трудно представить, чтобы Эммануэль Макрон или следующий президент Французской Республики отклонили такое предложение. Очевидно, что для китайских брендов прямое производство в Европе постепенно становится способом снизить их уязвимость к ограничениям на импорт. И гигант из Шэньчжэня — не единственный, кто придерживается этой стратегии.

Для европейских производителей китайская конкуренция таким образом не исчезнет. Она может просто изменить свою форму в среднесрочной (а может быть, и краткосрочной) перспективе.