VLF Strada: 250 км пробега с двумя съемными аккумуляторами. Дебют в Индии
Новый электрический скутер VLF Strada дебютирует в Индии в двух версиях: с максимальной скоростью до 85 км/ч, съемными аккумуляторами типа LFP и заявленным радиусом действия в 250 км. При этом энергопотребление составляет всего 4,32 кВт·ч. Цены при обменном курсе начинаются чуть выше 1 100 евро.
Два съемных аккумулятора, максимальная скорость 85 км/ч и, что особенно важно, заявленный радиус действия в 250 км. Именно с такими характеристиками бренд VLF, связанный с Velocifero и итальянским дизайном, представляет в Индии новый Strada — электрический скутер, доступный в версиях City и Max.
Показатель радиуса действия, безусловно, самый привлекательный, но в то же время и самый сомнительный. Это связано с довольно небольшой емкостью аккумулятора — 4,32 кВт·ч. Однако, возможно, достаточно учитывать, что 250 км измеряются по циклу IDC (Indian Driving Cycle), который обычно является довольно щедрым.
Два съемных аккумулятора
Возвращаясь к скутеру, VLF Strada предлагается в двух конфигурациях. Модель City оснащена съемным аккумулятором типа LFP емкостью 2,16 кВт·ч; производитель заявляет автономность в 130 км. У модели Strada Max эта цифра удваивается: два аккумулятора обеспечивают общую емкость 4,32 кВт·ч, а автономность достигает 250 км. Аккумуляторы имеют сертификат IP67. По данным VLF, время зарядки одного аккумулятора составляет примерно 3 часа, а при использовании двух аккумуляторов — 6 часов для зарядки от 20 до 100%.
Двигатель мощностью 4,8 кВт и скоростью 85 км/ч
Обе версии используют один и тот же встроенный в колесо двигатель BLDC с пиковой мощностью 4,8 кВт и крутящим моментом 34 Нм. Номинальная мощность составляет 3 кВт.
Существуют три режима вождения, каждый из которых соответствует своему лимиту скорости: в режиме Eco скорость достигает 45 км/ч, в режиме City — 65 км/ч, а в спортивном режиме возможна скорость до 85 км/ч.
Интересным является также выбор колес. Спереди установлено колесо диаметром 16 дюймов, тогда как сзади — 14 дюймов. Это решение является менее распространенным среди скутеров, где обычно используются меньшие диаметры, и оно должно способствовать стабильности и улучшить поглощение неровностей на дорогах.
В системе подвески используется телескопическая вилка диаметром 31 мм и двойной задний амортизатор с регулировкой преднагрузки. Тормоза — дисковые на обоих колесах, диаметром соответственно 240 и 220 мм, с системой CBS, но без ABS.
Весит менее 100 кг
Даже габариты свидетельствуют о том, что это довольно легкий скутер. Его длина составляет 2,22 метра, высота седла над землей — 780 мм, а высота колес над землей — 175 мм. VLF заявляет о весе всего 98 кг, хотя эта цифра, вероятно, относится к версии City с одним аккумулятором: модель Max с двумя аккумуляторами неизбежно будет тяжелее.
В комплект входит полностью LED-освещение с двумя передними прожекторами, лобовое стекло, запуск без ключа, 5-дюймовый TFT-дисплей, разъемы USB-A и USB-C, а также встроенная задняя полка для багажа.
Есть четыре цветовых варианта: Carbonio Black, Urbano Silver, Luna White и Titanio Grey.
Сколько стоит VLF Strada?
На данный момент VLF Strada дебютировал в Индии: цена модели City начинается от 119.999 рупий, в то время как модель Max стоит 155.500 рупий. По текущему курсу это примерно соответствует 1.130 и 1.460 евро, но это, конечно же, лишь приблизительный обмен курсов. Мы прекрасно понимаем, что если Strada доберется до Европы, его цены будут значительно выше.
Предыдущая статья
Китайские автомобили покоряют Парижский автосалон
Следующая статья
Электроавтомобили: «Не только экологичность, но и экономия — 500 тысяч евро за 5 лет»