VINCI заменяет тяжелый грузовик на этот удивительный электрический универсал, способный тянуть 3,5 тонны.
Электрификация легких грузовиков стала обычным явлением. Однако замена тяжелого грузовика на электрический фургон — это совсем другая история. Именно такой шаг предпринимает компания VINCI Construction, которая недавно добавила в свой парк Iveco eDaily с прицепом Maxicargo. Это первый подобный случай для этой строительной группы.
Умное решение
Принцип работы Maxicargo довольно изобретательный. Этот сверхкомпактный прицеп, произведенный в Бретани, крепится к автомобилю как полуприцеп, покрывая его заднюю часть. Крюк расположен прямо за кабиной, благодаря чему прицеп кажется неотъемлемой частью универсала. В сумме вся конструкция превышает длину обычного универсала всего на 50 см. Еще одной особенностью является то, что основная каркасная конструкция не закреплена на шасси автомобиля, а на шасси прицепа. По словам Iveco, такая компоновка обеспечивает особую стабильность прицепа на дороге.
Также стоит прочитать
IAA 2026: знакомство с Delivan — брендом универсалов Chery, прибывающим в Европу
Результат: полезная нагрузка составляет 2 000 кг после того, как прицеп оснащен гидравлическим манипулятором и стальным кузовом. Это весомый аргумент, учитывая, что аккумуляторы обычно снижают полезную нагрузку электрических грузовиков. Всё это остаётся в категории легких транспортных средств, для управления которыми достаточно разрешения BE на прицеп, без необходимости иметь разрешение на тяжёлую технику.
С технической точки зрения, этот Iveco eDaily Maxicargo оснащён двумя аккумуляторами общей емкостью 74 кВт·ч.
На стройплощадках города Париж
В компании VINCI этот автомобиль вошёл в состав команд Paveurs de Montrouge, ответственных за обслуживание оборудования Управления по делам молодёжи и спорта города Париж. Он совершает ежедневные поездки примерно на двадцать километров для транспортировки команд, оборудования и материалов.
Гидравлический манипулятор прицепа позволяет размещать и поднимать ковши непосредственно на стройплощадках, в то время как большой бокс сзади кабины предназначен для хранения инструментов.