Один и тот же зарядный устройство, разные цены: суд ставит под сомнение «спорную» практику, которая может изменить правила зарядки в Европе
Немецкий суд только что столкнулся с одной из самых сложных для понимания проблем в области общественного зарядки: почему один и тот же зарядный устройство может предлагать сильно разные цены в зависимости от приложения или карты, используемой для зарядки. Региональный суд Мюнхена I пришел к выводу, что действия компании EWE Go, взимающей с Digital Charging Solutions 0,837 евро/кВт·ч за использование их сети, в то время как ее собственные клиенты платят 0,52 евро/кВт·ч, противоречат европейским правилам недискриминации. Решение, вынесенное 6 октября, еще не вступило в силу, но оно может иметь последствия для роуминга при зарядке по всей Европе.
Для испанского водителя эта проблема особенно интересна, поскольку она помогает объяснить распространенную ситуацию: прибытие к зарядному устройству и обнаружение того, что цена за кВт·ч меняется в зависимости от способа активации устройства.
За этим стоят два разных бизнеса. С одной стороны — владелец или оператор зарядного устройства, известный как CPO. С другой — поставщики услуг мобильности, такие как Digital Charging Solutions, которые позволяют использовать сети разных операторов с помощью одной карты или приложения.
Одна и та же электроэнергия имела три разных цены
В споре столкнулись EWE Go и Digital Charging Solutions (DCS) — компания, предоставляющая услуги зарядки, которые также используются производителями вроде BMW и Mercedes-Benz.
В рассматриваемом случае были три особенно примечательные цифры. Компания EWE Go требовала от поставщика услуг роуминга оптовую цену в размере 0,837 евро/кВт·ч. Водитель, приехавший к тому же зарядному устройству и оплативший услуги напрямую без контракта, платил 0,79 евро/кВт·ч, в то время как зарегистрированный клиент EWE Go мог заряжать свой автомобиль по цене 0,52 евро/кВт·ч.
Разница между этой последней ценой и ценой, взимаемой с DCS, составляла 0,317 евро/кВт·ч, что примерно на 60%. Суд считает, что EWE Go недостаточно обосновала эту разницу, и постановил, что поставщик имеет право использовать тариф в 0,52 евро/кВт·ч.
Европа уже требует недискриминационных цен
Ключ к решению проблемы — европейское правило AFIR.
В статье 5 говорится, что операторы публичных зарядных станций не могут дискриминировать по цене между конечными пользователями и поставщиками услуг мобильности, а также между разными поставщиками. Различия в ценах всё ещё допускаются, но они должны быть соразмерными и объективно обоснованными.
EWE Go приводила такие аргументы, как более высокие административные расходы, обслуживание клиентов, коммерческие риски или преимущества, связанные с прямым удержанием клиентов. Согласно имеющейся информации о решении суда, эти причины не были признаны судом достаточными для обоснования рассматриваемой разницы в ценах.
Это не означает, что все приложения должны брать одинаковую плату
Здесь возникает важный нюанс. Решение касается цены, которую оператор зарядного устройства взимает с поставщика роуминга, и не обязывает автоматически все приложения продавать электроэнергию водителю по одинаковой цене.
Поставщик может добавлять собственные расходы или тарифы за услугу, при условии что они являются разумными, прозрачными и не дискриминационными.
Поэтому даже окончательное решение в пользу DCS не устранит автоматически различий между приложениями.
Может ли это повлиять также на Испанию?
Потенциально да, поскольку AFIR — это европейский регламент, и толкование его норм о недискриминации концептуально не ограничивается немецким рынком.
Его значение заключается в чем-то другом. Это одна из первых ясных судебных интерпретаций того, до каких пределов может зайти оператор при установлении оптовой цены за услуги роуминга.
Если такое толкование окончательно утвердится, оно может снизить одну из стоимостей, которые в настоящее время ложатся на пользователя при использовании приложения, отличного от приложения владельца зарядного устройства.
И это превратит вопрос, до сих пор практически незаметный для пользователя, во что-то очень конкретное: зарядка в той же станции больше не будет стоить в разы дороже лишь из-за выбора другого приложения.