Отключение электроэнергии оставило без света 94 муниципалитета, а гибридный автомобиль с возможностью зарядки в итоге стал использоваться для транспортировки избирательных урн.
10/10/2026 10:00
Обновлено на
10/10/2026 10:00
Событие, произошедшее во время выборов в Бразилии 4 октября, показало малоизвестную полезность электрических автомобилей. Сильные штормы привели к отключению электроэнергии в 94 муниципалитетах штата Парана, и в Сальто-ду-Лонтра гибридный автомобиль BYD King с возможностью зарядки от сети был использован в качестве источника резервного питания для избирательных устройств. Благодаря своей батарее ёмкостью 18,3 кВт·ч и технологии V2L автомобиль мог подавать электроэнергию через обычную розетку и помочь зарядить по крайней мере один электронный урну во время перебоя с электроснабжением.
Этот случай особенно интересен, поскольку в реальных условиях демонстрирует то, что часто рассматривается лишь как ещё одна функция в технической характеристике автомобиля.
V2L означает Vehicle-to-Load и позволяет извлекать электричество из аккумулятора автомобиля для питания внешних устройств. На практике автомобиль может временно стать большим портативным аккумулятором.
Главным героем стал гибридный автомобиль BYD King с возможностью зарядки (PHEV), аккумулятор которого имеет максимальную емкость 18,3 кВт·ч. Благодаря адаптеру, подключаемому к разъему зарядки, хранящаяся энергия может быть преобразована в ток, пригодный для использования обычными электрическими устройствами.
Во время отключения электроэнергии в Паране автомобиль был перегнан в избирательное здание в Сальто-ду-Лонтра и использован для обеспечения работы оборудования, пока сеть оставалась недоступной.
Этот инцидент демонстрирует, что аккумулятор гибридного автомобиля с возможностью зарядки не обязательно предназначен исключительно для преодоления больших расстояний в электрическом режиме.
Он также может использоваться для освещения, инструментов, небольших бытовых приборов, компьютерного оборудования или важных устройств в чрезвычайных ситуациях, при условии соблюдения лимитов мощности, предусмотренных для каждого автомобиля.
Аккумулятор автомобиля огромен по сравнению со многими устройствами
Шкала энергии помогает это понять. Аккумулятор ёмкостью 18,3 кВт·ч хранит гораздо больше электричества, чем требуется множеству отдельных устройств. Например, электронная почтовая система использует относительно небольшой внутренний аккумулятор, поэтому полностью заряженный автомобиль обеспечивает достаточно энергии для многочисленных зарядок.
Это не означает, что любой автомобиль может обеспечивать электроэнергией целый дом в течение нескольких дней. Ограничивающим фактором является не только количество хранящихся кВт·ч, но и мощность, которую может выдавать разъём V2L.
Однако для поддержания работы определённых устройств во время отключения электричества его практичность может быть значительной.
V2L — это лишь первый шаг
Эта технология является частью гораздо более широкой концепции двунаправленного использования аккумуляторов. Следующим уровнем является V2H (Vehicle-to-Home), который позволяет использовать автомобиль для обеспечения электроэнергией дома с помощью совместимой установки. Ещё более амбициозной является технология V2G (Vehicle-to-Grid), которая позволяет возвращать энергию непосредственно в электросеть.
В этом последнем случае миллионы подключенных автомобилей в будущем могут служить небольшими децентрализованными системами хранения энергии.
Для достижения такой ситуации в масштабах всей страны все ещё существуют технические, регуляторные и экономические препятствия. Однако V2L уже сегодня можно использовать в некоторых моделях автомобилей.
Бразильский случай, вероятно, представляет собой один из наиболее наглядных примеров его полезности: автомобиль, предназначенный для передвижения, в итоге стал источником электроэнергии, когда сеть перестала функционировать.