Toyota представила новый водородный автобус для Японии
Компания Toyota представила в Японии второе поколение своего автобуса на топливных элементах под названием Sora. Эту совершенно новую модель была разработана совместно с Isuzu.
Изображение: Toyota
Второе поколение Sora основано на платформе электробусов с низким полом от Isuzu и оснащено стеком топливных элементов, разработанным Toyota. Стек по-прежнему установлен на крыше, но был перемещен из задней части в переднюю; водородные баки были слегка отодвинуты назад для освобождения места.
В то время как Sora первого поколения имел более десяти топливных баков с водородом под давлением 70 МПа, новая модель использует три бака с большей емкостью. Заправка в настоящее время занимает примерно десять минут; однако баки спроектированы таким образом, что этот срок можно сократить вдвое, как только появятся более мощные заправочные станции для водорода. Вместо прежней расположенности баков под углом друг к другу Toyota разместила новые баки горизонтально в одну линию. Хотя объем баков сократился на 129 литров (или на 21,5 процента) до 471 литра, компания смогла увеличить дальность пробега примерно на 100 километров до более чем 300 километров.
Toyota с более эффективной стопкой топливных элементов
Toyota объясняет значительное увеличение дальности поездки более эффективным использованием стека топливных элементов, а также наличием аккумулятора с высокой емкостью. Компания заменила аккумулятор на основе никель-металлгидрида на литиево-ионный, однако не указала его емкость. Для привода используются два асинхронных двигателя переменного тока, каждый из которых обеспечивает мощность 110 кВт и крутящий момент 485 Нм. По сравнению с синхронными двигателями переменного тока предыдущей модели они вырабатывают на 3 кВт меньше мощности, но обеспечивают на 150 Нм больший крутящий момент.
Длина Sora второго поколения составляет 10,5 метра, ширина — 2,5 метра, а высота — 3,4 метра. У него полностью ровный пол внутри, что исключает наличие ступенек у предыдущей модели; это улучшает доступность, особенно для пассажиров с ограниченными возможностями или тех, кто путешествует с детскими колясками. Toyota разработала совершенно новый Sora в четырех версиях: две для городского использования и две — для эксплуатации в пригородах. Для одной из городских версий компания указывает максимальную вместимость в 69 пассажиров (19 сидячих и 50 стоячих мест). Для сравнения: предыдущая модель вмещает до 78 пассажиров (22 сидячих и 56 стоячих мест).
Для повышения безопасности Toyota оснащает второе поколение Sora системой EDSS (Emergency Driver Stop System), которая работает вместе с DSM (Driver Status Monitor). При обнаружении проблем у водителя автомобиль замедляется, останавливается и автоматически включает тормоза. Кроме того, новейшая модель имеет систему мониторинга «мертвого угла» спереди, которая распознаёт пешеходов и велосипедистов перед автобусом и предупреждает водителя.
Toyota не сообщила ни цен, ни подробных планов по выводу нового Sora на рынок в Японии. Также не было дано информации о возможных планах экспорта. В Европе Toyota пока полагается на своего португальского партнёра Caetano в области водородных автобусов. Автобусы H2 с совместным брендингом обеих компаний курсируют, например, в столице Австрии — Вене.
