Этот электрический минивэн хочет заставить вас снова полюбить MPV.

Он примерно такого же размера, как Kia PV5 и VW ID. Buzz. Будучи «настоящей альтернативой внедорожникам и седанам», концепт Renault E-Space заставляет вас снова полюбить минивэны.

Renault представляет концепт E-Space — электрический MPV

Хотя минивэны обычно не первое, что приходит в голову, когда речь идет о «крутом» или удобном в управлении автомобиле, Renault стремится изменить это.

В понедельник на Парижском автосалоне Renault представила концепт E-Space — современную версию своего знаменитого минивэна 80-х годов.

Хотя это пока только концепт, этот MPV разработан как электрический преемник оригинального Renault Espace 1984 года.

Благодаря кузову в стиле MPV и открытой компоновке Renault утверждает, что этот минивэн представляет собой «настоящую альтернативу внедорожникам и седанам», доминирующим на рынке.

Длина концепта E-Space составляет 4700 мм, ширина — 2020 мм, а высота — 1670 мм, что примерно соответствует размерам Kia PV5 Passenger и VW ID. Buzz с укороченной колесной базой (SWB). Хотя он сохраняет схожий дизайн с первым Espace, электрическая версия имеет современные доработки.

Был спроектирован для максимальной эффективности: концепт расположен ниже, чем традиционный внедорожник, имеет плавные линии и спойлер на крыше, напоминающий модели Espace 2 и 3.

Внутри дизайнеры создали полностью стеклянную кабину, вдохновленную архитектурой Баухауса, в частности работами немецко-американского архитектора Людвига Миса ван дер Роэ.

Поэтому стеклянная крыша и окна выступают далеко за пределы уже низкой линии кузова. Благодаря низкой линии кузова «вы можете видеть внутрь салона, стоя рядом с автомобилем. К тому же вы можете водить, опираясь локтями на дверь», — сказал Ромен Говен, руководитель отдела передового дизайна и концепт-автомобилей бренда Renault.

Двухсекционные задние двери открывают доступ в просторный салон с шестью отдельными сиденьями и плоским полом.

Вдохновленные оригинальным Espace 1984 года, сиденья отходят от традиционного дизайна в виде ведерка, имея «лакированные оболочки», которые кажутся парящими в воздухе.

Каждое сиденье может вращаться. Сиденья второго ряда могут поворачиваться на 180 градусов, образуя «квадрат в стиле поезда TGV» с третьим рядом. У пассажиров второго ряда есть стандартный складной столик и 12,3-дюймовый экран, установленный на подголовниках.

В четырехместной конфигурации, когда сиденья второго ряда складываются, можно создать большой стол с панелью управления на дистанционном управлении.

В панели управления имеются очиститель воздуха, небольшой холодильник, контроллеры для видеоигр и, наконец, игра Connect 4.

Подсветка интерьера расположена по всему салону, а ночные огни встроены в динамики. Фонари для чтения также установлены на направляющей в центре стеклянной крыши.

Концепт оснащен огромным изогнутым дисплеем от одной стойки до другой — OpenR Panorama, а также центральным экраном для инфотейнмента. Оба дисплея могут вращаться вокруг основания, расположенного за рулём.

Кстати, компактный дизайн руля включает технологию управления рулём с помощью цифровых сигналов, которая, по словам Стефана Майоре, руководителя отдела дизайна интерьеров Renault, «освобождена от всех физических ограничений, обычно связанных с управлением рулём».

Renault не подтвердила, появится ли промышленная версия E-Space и когда, но намекнула, что это «современное толкование понятий путешествий и семейной мобильности в эпоху электромобилей», а также «определяет её видение автомобиля будущего».