Этот электровелосипед вмещает семерых пассажиров, и это ещё не самое удивительное в нем.

Если вы когда-либо смотрели на грузовой электровелосипед и думали: «Конечно, но куда мне посадить остальных шестерых человек?», то компания SixThreeZero, возможно, наконец имеет ответ на этот вопрос.

Последнее добавление к постоянно расширяющейся линейке электровелосипедов и электромотоциклов этой компании — Long Range Luxury Rickshaw — уже в своей стандартной версии представляет собой довольно абсурдную машину. Он оснащен тремя колесами, двумя двигателями, сиденьем для пассажира сзади и такой емкостью аккумулятора, что многие электромотоциклы могут позавидовать. Но если добавить к нему опциональные прицепы для пассажиров, можно практически создать собственный электрический поезд из семи человек на велосипедах.

И, тем не менее, это всё ещё не самое сумасшедшее число в технических характеристиках.

У этого рикша огромная емкость аккумулятора — целых 7,300 Вт·ч. Это не ошибка: мы даже не сместили запятую. Его емкость в 10 раз превышает емкость аккумуляторов у большинства электровелосипедов.

Система включает два аккумулятора по 48 В и 20 А·ч, встроенных в раму, а также огромный аккумулятор на 48 В и 112 А·ч, установленный под задним сиденьем для пассажира. Всего это даёт емкость 7,296 Вт·ч.

Для сравнения, у типичного городского электровелосипеда емкость аккумулятора составляет примерно 500–750 Вт·ч.

Компания заявляет о дальности пробега до 120 миль (193 км), однако, как всегда, реальная дальность в значительной степени зависит от скорости, типа местности, уровня помощи двигателя и — возможно, больше, чем у большинства электровелосипедов — от того, сколько людей согласились присоединиться к вам в «конга-пробеге» на велосипедах.

Однако учитывая, что эффективность движителя составляет примерно 60 Вт·ч/миль (36 Вт·ч/км), указанное в характеристиках расстояние пробега может оказаться довольно реалистичным показателем. Многие производители электровелосипедов пытаются заявлять о пробеге в 100 миль с аккумулятором ёмкостью 720 Вт·ч, хотя, как следует известно, у них нет такого уровня сопротивления качению, как у этой электрической трехколесной машины.

Энергию обеспечивают два мотора мощностью по 750 Вт. Водители могут выбирать режим работы с одним или двумя моторами; во втором случае общая номинальная мощность составляет 1,500 Вт, что позволяет преодолевать подъемы и тяжелые нагрузки. Максимальная скорость составляет 20 миль/ч (32 км/ч) и достигается либо с помощью помощи педалей, либо с помощью газа.

Базовая версия этого транспортного средства вмещает водителя и двух пассажиров сзади, а его стоимость начинается от довольно высокой суммы в 7,495 долларов. Но именно здесь начинается самое интересное.

SixThreeZero предлагает задние «подрамные конструкции» стоимостью 999 долларов, которые крепятся сзади трехколесного транспортного средства и могут оснащаться сиденьями для пассажиров или корзинами для груза. По-видимому, их можно соединить до двух штук, что позволяет создать конфигурацию на семерых человек, показанную выше.

Существуют даже электрические версии таких подрамных конструкций с собственным двигателем и аккумулятором, управляемыми из кабины основного велосипеда. В таком случае мы опасно приближаемся к созданию электрического поезда в стиле «Мад Макс» из отдельных компонентов велосипеда.

Другое оборудование включает гидравлические дисковые тормоза на всех трех колесах, датчик крутящего момента, шины размера 20 x 4 дюйма с толстым бортом, амортизационную вилку, эргономичные рулевые колонки, фары с дальним и ближним светом, габаритные огни, зеркала, огни тормозов, задний дифференциал и переднюю корзину для грузов.

Ах да, ещё кресло водителя, которое выглядит гораздо лучше, чем сиденья в моей первой машине.

Мнение Electrek

Является ли трехколесный электровелосипед стоимостью 7,495 долларов с аккумулятором ёмкостью более 7 кВт·ч и парой пассажирских причалов чрезмерным? Безусловно.

Но у меня тоже возникает трудность с тем, чтобы притворяться, что я не хочу погрузить на него шестерых друзей и выяснить, насколько далеко на самом деле может уйти это потрясающе абсурдное устройство.

К тому же, поскольку я лично тестировал модели SixThreeZero Rickshaws ранее, включая погрузку на одну из них как минимум шести человек (см. фото ниже), я знаю, что они производят такие устройства качественно.

Но да поможет Господь первому человеку, который попытается толкать один из таких поездов на электрических велосипедах.