Легендарный Citroën 2CV вернулся в виде электрического концепта стоимостью 15 тысяч евро для выпуска в 2028 году

Citroën представил концепт электрической версии своего классического 2CV с целью вывести этот автомобиль на рынок в 2028 году по цене всего 15 000 евро.

В течение всей второй половины XX века Citroën 2CV («Deux Chevaux», что по-французски означает «два коня») занимал особое место в автомобильном мире Европы.

Этот доступный, удобный, но слабовысокопроизводительный автомобиль пользовался огромной популярностью — за время производства было продано миллионы единиц.

Его милый, необычный дизайн был уникальным и привлекательным: высокая округлая кабина пассажиров в стиле мультфильмов, живописные круглые фары и подъемные окна.

Это было небольшое автомобилище, однако оно было спроектировано так, чтобы обеспечить комфорт для семьи из четырех человек, с уникальной мягкой системой подвески, предназначенной для того, чтобы водитель мог проехать по полю в сельской Франции с корзиной яиц, не разбив их.

Производство этой машины прекратилось в 1990 году, но её любимые версии до сих пор можно увидеть во многих частях мира (я даже видел самодельную электрическую версию здесь, в Калифорнии).

И теперь она вернулась в виде официального электрического концепта, который, по словам Citroën, будет доступен для продажи и на дорогах в 2028 году.

Модель была представлена перед Парижским автосалоном, который начинается на этой неделе.

Она сохраняет общую форму оригинального Deux Chevaux, но с менее высоким кокпитом, более высокой и прямоугольной передней решёткой, значительно более низкими крылами колёс, стеклами, опускающимися вниз, и без боковых защитных панелей сзади.

По сути, это новая электрическая, современная и технологичная концептуальная версия 2CV. Изменилось действительно много, и она уже не такая уникальная, как старый автомобиль. Но ностальгия по нему всё ещё сильно ощущается.

Примечательно, что он сохраняет несколько ключевых особенностей: огромную тканевую крышу, которая может полностью откинуться, миниатюрные размеры 2CV (новая концепция 2CV на самом деле на четыре дюйма короче старой версии), а также доступную цену: Citroën планирует установить начальную цену в «около 15 000 евро» (чуть менее 17 тысяч долларов).

Миниатюрные размеры способствуют снижению цены, и новый 2CV не только короткий, но и легкий. Citroën стремится сделать его вес примерно 1 000 кг (2 205 фунтов), что является низким показателем не только для электромобиля, но и для любой машины (например, он легче текущего Mazda MX-5).

Мы пока ничего не знаем о технических характеристиках, но судя по эмблеме на задней части автомобиля, можно ожидать, что его мощность будет ограниченной.

Изначальная модель Deux Chevaux действительно имела мощность более двух лошадиных сил, но не значительно — она варьировалась от 9 до 29 л.с. на протяжении всего 42-летнего периода производства (название происходит от французской системы налогообложения транспортных средств, в которой использовалась странная формула для расчёта «налоговой мощности»).

Поэтому можно ожидать, что электрическая версия будет мощнее любой модели 2CV, но всё равно не будет спорткаром. По размерам она окажется между моделью Ami с мощностью 8 л.с. и моделью C3 с мощностью 113 л.с., так что это кажется разумными пределами для оценки характеристик новой 2CV.

Размер аккумулятора — ещё один нерешённый вопрос. Изначально 2CV предназначался как автомобиль для сельской местности, позволяющий четырём людям передвигаться по французской природе, причём у него было достаточно места для багажа. Это указывает на необходимость аккумулятора достаточно большого размера, чтобы автомобиль мог доехать от зарядного устройства до другого во время поездок.

Но сегодня подобный крошечный автомобиль воспринимается скорее как городской автомобиль. А для них обычно требуется меньший радиус действия, поскольку они не используются для дальних поездок, а зарядные устройства расположены не так часто.

Мы не знаем, в каком направлении движется Citroën в этом вопросе, но низкие крыльевые арки указывают на автомобиль, разработанный для дорог, а не для внедорожного использования. Возможно, это намек на более ориентированный на городскую езду дизайн или просто комментарий к тому, насколько улучшились французские дороги с 1948 года.

Или, возможно, нам стоит посмотреть на конкурентов — похожие небольшие городские электромобили обычно оснащаются аккумуляторами ёмкостью около 30 кВт·ч и имеют диапазон пробега около 250 км (150 миль), так что можно ожидать чего-то подобного.

Внутренняя отделка милая, но простая; однако яркие цвета концепта, скорее всего, не будут полностью перенесены на серийную версию (как и подвесные огни).

Но фотографии интерьера дают нам представление о направлении, в котором движется Citroën — скудный, открытый интерьер, который, по-видимому, максимально использует ограниченное пространство для размещения пассажиров, а не для дополнительных технологических украшений.

Единственными видимыми технологиями являются небольшой экран в формате планшета, прикрепленный к колонке управления, и что-то вроде широкого дисплея для водителя, расположенного посередине панели приборов. С пассажирской стороны находится съемный модуль радио/динамика.

Корзина, расположенная посередине, может быть включена в серийное производство, а может и не быть — возможно, в более сдержанной форме как защищенное пространство для хранения внутри салона. Однако в концепте ее дизайн создан с целью отсылки к первоначальной концепции 2CV с «корзиной яиц».

Это не единственная отсылка к яйцам — в карманах дверей концепта даже предусмотрены вырезы для полудюжины яиц, что позволяет хранить их в безопасности; при этом гораздо более короткая высота пружинной подвески нового 2CV, возможно, менее подходит для этой цели, чем у оригинала.

Мы пока не знаем, что произойдет с версией для серийного производства, но учитывая, что Citroën хочет выпустить эту машину в 2028 году, трудно представить, что она сильно изменится. Как обычно, можно ожидать, что некоторые более эксцентричные дизайнерские решения будут смягчены перед началом производства.

Что, в конце концов, может оказаться не так уж плохо. Чем меньше специальных деталей потребуется Citroën для этой машины, тем легче будет снизить затраты, что и является сутью модели Deux Chevaux: это был французский аналог Volkswagen Beetle — надежный автомобиль для обычных людей, который просто выполнял свою функцию, позволяя передвигаться по разумной цене.

Если Citroën сможет это сделать, сохраняя при этом часть милоты и необычности оригинала, у них может появиться настоящий классик.

Что вы думаете о новом Deux Chevaux? Напишите нам в комментариях.