Тестирование Jaguar Type 01 — Воскрешение

Jaguar Type 01 должен спасти бренд от краха. Это огромная задача, но посмотрите на это с другой стороны: для отдела дизайна и инженеров это, несомненно, был потрясающий проект — им предстояло с нуля воссоздать Jaguar.

Copy Nothing

Ещё до того, как кто-либо увидел Jaguar Type 01, мировые автомедиа пришли в восторг от этого проекта. Одной из причин стала кампания «Copy Nothing». В рекламном видео не было видно ни одной машины, зато там появилась группа эксцентричных моделей нейтрального пола. Даже Илон Маск вмешался: «Вы продаёте автомобили?»

Для некоторых казалось, что Jaguar выбросил свою великолепную историю, сложившуюся за более чем 100 лет, на свалку. А когда спустя некоторое время мир увидел концепт-кар Type 00, критика в его адрес только усилилась. Чрезмерно длинный, угловатый, розового цвета и без заднего стекла. Где же остались чувственные, типичные для Jaguar линии?

Следовательно, шумиха

Это замечательно, ведь то, что столько людей беспокоятся о Jaguar, говорит многое о бренде. Теперь модель Type 01 готова выйти на рынок после того, как Jaguar прекратила производство всей своей линейки автомобилей. Этот автомобиль, скорее всего, вызовет столько же ажиотажа в ближайшее время, сколько и до сих пор.

Начнем с самого начала. Что это именно? GT длиной 5,20 метра и шириной примерно два метра. Четырехдверный, в отличие от концепт-модели. Конечно же, полностью электрический, ведь Jaguar становится полностью электрическим брендом.

Существуют разные версии в зависимости от силовой установки. Я имел возможность покататься на самой мощной версии с мощностью более 1.000 л.с. Официально она развивает максимум 1.030 л.с. и 1.365 Нм крутящего момента. Type 01 — это модель, с которой Jaguar начинает свою линейку. За ней следует модель в стиле SUV с тем же дизайном. Я определенно не исключаю возможности появления более компактной версии, хотя Jaguar пока не комментирует детали будущих моделей.

Соглашения о неразглашении

На тестовом полигоне недалеко от британского Гэйдона царит довольно таинственная атмосфера. За несколько дней до этого небольшого мероприятия мне пришлось подписать около пяти форм, от соглашений о неразглашении до других документов. Перед тем как войти на тестовый полигон через главные ворота, я мог оставить свой телефон в сейфе. Таким образом, я стал первым журналистом из стран Бенилюкса, который смог покататься на Type 01.

Чтобы немного освежить в памяти свои знания об истории Jaguar, там были представлены несколько классических моделей. Среди них — прекрасный E-Type и XJR-S. Именно эти модели показывают, как в прошлом работала философия дизайна Jaguar и как бренд пытается это сделать снова.

E-Type когда-то восхвалялся Энцо Феррари за свою красоту. Позже его сменил XJ-S, у которого почти не было дизайнерских сходств с E-Type, за исключением огромного капота. Jaguar тогда, как и сейчас, хотел создавать революционные автомобили. Привлекающие внимание, не обязательно функциональные, но определённо выделяющиеся. Автомобили, которые хочется иметь из-за их привлекательности. И именно это делает Type 01 — этот GT хочется иметь.

Concorde

Следует четко сказать, что Type 01 не является практичным автомобилем. В машине длиной более пяти метров сзади пространства достаточно лишь посредственное. Хотя, как только вы садитесь, там вполне комфортно. Требуется лишь некоторая гибкость при сидении. Задние двери компактные, что требует особого способа посадки: сначала задница, затем ноги.

Сзади сидеть похоже на нахождение в частном самолете. Как только вы садитесь в кресло, становится приятно, но чтобы туда попасть, сначала нужно немного «согнуться». Потрясающей является так называемая центральная ось. От передней части к задней проходит туннель, похожий на кардан, с элементами управления и местами хранения.

Сиденья приятно облегают тело как спереди, так и сзади. Вид наружу с задних мест немного ограничен, но именно это ещё больше создаёт ощущение салона самолёта. Возможно, даже больше, чем у «Конкорда», хотя мне, к сожалению, никогда не доводилось летать на нём.

Чистая красота

Всё было иначе. У разработчиков было это преимущество. Насколько же замечательно это должно было быть для инженеров из Англии? Чистый лист бумаги, полностью пустой, и крупная сумма денег для начала работы. Задача: создать революционный GT, который будет по-настоящему привлекательным. Настолько же революционный, каким когда-то был E-Type.

Садитесь за руль, и вы не обнаружите насильственных отсылок к прошлому Jaguar. Зато здесь есть понятный и привлекательный панель управления, который одновременно создаёт ощущение уюта и использует современные цифровые технологии. Это не похоже на то, что мы часто видим сегодня — только экраны. Есть физические элементы управления, есть тепло и есть красота.

Jaguar Type 01 обеспечивает комфорт в духе Rolls-Royce

Удивительно сходство между роскошными характеристиками Type 01 и его внешним видом. У него чрезвычайно тонкий и тихий комфорт во время езды, который действительно напоминает комфорт Rolls-Royce Spectre. Возьмём, к примеру, комфорт подвески: просто великолепен. Не стоит забывать, что Type 01 оснащён огромными колесами диаметром 23 дюйма.

Автомобиль легко устраняет бортики, следы на дорожном покрытии и вмятины, при этом кузов не становится неустойчивым. В Гейдоне они не были снисходительны: мне разрешили ездить по самым плохим участкам тестового полигона.

Jaguar сознательно решил не делать кузов автомобиля слишком жестким и плоским на дороге. Type 01 слегка двигается и наклоняется в поворотах. По мнению инженеров, это необходимо для того, чтобы дать водителю естественные ощущения и достаточную обратную связь. Это четко контролируемые движения кузова, которые не снижают комфорта.

Автомобиль длиной 5,20 метра — это не первое, что приходит на ум, когда речь идет о маневренности. Тем не менее Type 01 удивительно легко управляется. Кроме того, рулевое управление не имеет линейной передачи: на низких скоростях движение плавное, но становится более прямым при усилении воздействия на руль.

Распределение веса 50/50

По настоянию инженера, сидевшего рядом со мной на тестовой трассе, я довольно интенсивно педалировал в Jaguar Type 01. Скорость была высокой, что и неудивительно при мощности более 1.000 л.с. Тестовый автомобиль был немного доработан, но с точки зрения ощущений у меня не было никаких недостатков.

Распределение веса 50/50 идеально сбалансировано, но, возможно, ещё больше способствует созданию настоящего ощущения GT то, что за рулём вы сидите практически в центре поворота автомобиля. Теперь вернёмся к дизайну: между центром передних колёс и началом передних дверей есть огромное расстояние. Jaguar называет это «роскошным пространством». Именно это расстояние делает Type 01 настолько впечатляющим — огромным именно благодаря своему размеру.

Чтобы всё же разумно использовать этот пространство, часть аккумуляторных элементов расположена вокруг панели защиты. Благодаря этому в комплекте аккумуляторов смогли создать углубления для ног четырёх пассажиров. Таким образом, получаются глубокие полки для ног, в которые помещается даже обувь размера 44. Это умное решение для автомобиля высотой всего около 1,40 метра. Это «роскошное пространство» также влияет на положение водительского сиденья, а значит, и на связь водителя с автомобилем. А эта связь просто замечательна.

Плавное ускорение

Очень приятно то, как высвобождается мощность: плавно. Нет ощущения американских горок, когда при каждом старте на светофоре водитель и пассажиры ударяются о подголовники. Многие электромобили разгоняются с места чрезвычайно резко, после чего ускорение снижается на более высоких скоростях.

Jaguar Type 01 кажется другим автомобилем. Ускорение у него поразительно высокое, но развитие мощности остается изысканным и предсказуемым. Jaguar указывает 3,2 секунды на разгон от 0 до 100 км/ч, а всего четыре секунды — на разгон от 100 до 180 км/ч. Это даже немного напоминает историческую, спокойную мощь двигателя Jaguar V12. Не нервозную и не броскую, а создающую ощущение, что у автомобиля всё ещё осталось много сил.

Забудьте о шумихе

На самом деле я мог бы сказать об этом кратко: это автомобиль, который хочется иметь. По многим причинам, прежде всего благодаря его потрясающему внешнему виду. Обязательно уделите время, когда он будет стоять у дилера Jaguar. Возьмите эспрессо и стул, и спокойно рассмотрите автомобиль. Сначала с передней стороны, затем сбоку, а потом сзади. Повсюду присутствуют горизонтальные линии, которые делают Type 01 ещё более впечатляющим.

Когда вы садитесь за руль, вы ощущаете Jaguar таким, каким он, вероятно, был в первые метры езды на моделях E-Type или XJR-S. Это автомобиль с уникальным характером, отличным от практически любого другого чрезвычайно мощного электромобиля: сочетание роскоши, комфорта, гибкости и уникального стиля, плюс уверенность в наличии огромной мощности в любой момент.

Превосходно, что Jaguar остался верен этой радикальной концепции. У вас есть не менее 130 000 фунтов, которые вы хотите потратить на автомобиль, способный произвести впечатление на всех? Тогда дождитесь появления этой модели Type 01. Отдаем должное, Jaguar.

Текст: Вернер Буддинг