Руководитель Tesla: Почему компания хочет производить аккумуляторы в Грюнхайде

Изображение: Tesla

К 2027 году компания Tesla планирует на своем заводе в Европе, расположенном в немецкой коммуне Грюнхайде, начать производство собственных аккумуляторных элементов типа 4680 и увеличить мощность производства до 18 ГВт·ч в год. Об этом подробно рассказал Роберт Мейер, руководитель отдела производства аккумуляторных элементов в Tesla Manufacturing Brandenburg, порталу Battery-News.de.

Производство аккумуляторных элементов является частью стратегии по созданию максимально локальных цепочек поставок и тесной интеграции производственных этапов. В Грюнхайде предполагается, что аккумуляторы и готовые автомобили смогут производиться в одном месте. Тип 4680, который в будущем будет производиться также в Германии, является самым новым собственным форматом аккумуляторов от Tesla.

По словам Tesla, при прямом сравнении затрат производство ячеек в Европе в настоящее время трудно оправдать с экономической точки зрения. Тем не менее американский производитель электромобилей придерживается этого плана, обосновывая его устойчивостью, снижением зависимости, а также развитием глубины производства и экспертизы. «С чисто финансовой точки зрения такой шаг мало оправдан. Однако для нас это стратегическое решение», — заявил Мейер в интервью Battery-News.de.

Акцент на быстрое запуск производства

При создании завода по производству ячеек Tesla считает ключевым перенос сложных процессов на масштабное производство. Компания подчеркивает важность достаточного качества, высокой производительности и максимально короткого времени на запуск производства. В Грюнхайде планируется использовать опыт производства элементов 4680 на смежном заводе в Техасе, где, по словам Мейерса, связанные с этим проблемы уже решены.

Ключевым элементом планируемого производства является метод сухих электродов (метод сухой покрытия), при котором электроды изготавливаются без использования традиционного влажного процесса с растворителями. Благодаря отсутствию энергозатратных сушильных печей ожидается снижение площади, необходимой для производства, объема инвестиций и энергопотребления. Кроме того, исчезают затраты на восстановление токсичных растворителей. Мейер отмечает положительное влияние этого метода на себестоимость производства и экологический баланс процесса изготовления.

Компания Tesla также указывает на различия между Европой и существующими батарейными экосистемами в Азии. В то время как завод в Шанхае закупает элементы от китайских производителей, в Европе нет аналогичной экосистемы потенциальных поставщиков. Кроме того, компания считает Европу в невыгодном положении в конкуренции с Китаем и США, особо отмечая отсутствие в ЕС стимулов для производства батарейных элементов на основе объема выпуска.

Для производства элементов в Грюнхайде Tesla планирует нанять более 1500 дополнительных сотрудников. Опыт в производстве элементов явно не является критерием при трудоустройстве. Компания опирается на работников из различных отраслей, специалистов с других профилей, а также на внутренние программы обучения и подготовки.

Для Мейера при успешном запуске «гигафабрики» особенно важна скорость: «Скорость имеет решающее значение. Мы должны быстро учиться на своих ошибках и постоянно задаваться вопросом, не можно ли проблему решить ещё быстрее».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей