У Tesla Cybercab отвалилась вся дверная панель в результате аварии в Филадельфии

На этой неделе в Филадельфии произошла авария с участием Tesla Cybercab, в результате которой у машины отсутствовала вся внешняя панель двери с водительской стороны.

Мы не знаем, кто несет ответственность за аварию и управлял ли автомобилем программный код Tesla. Однако у компании нет разрешения на эксплуатацию автономных транспортных средств в Пенсильвании, что ограничивает возможные причины нахождения этой машины на улице Broad Street.

Пользователь Reddit ryephila опубликовал фотографии золотого Cybercab, остановившегося на улице South Broad Street, примерно в миле к югу от мэрии, у которого отсутствовала обшивка левой двери. Автор поста не был свидетелем аварии, но написал, что «похоже, это был инцидент на низкой скорости, в результате которого оторвалась панель левой двери кибертакси».

Фотографии подтверждают это. Видно внутреннюю раму двери, регулятор окна и провода — всё они обнажены. Стекло целое, а конструкция под ним не выглядит искривленной. Остальные повреждения незначительны: помята обшивка под дверью и есть небольшие царапины на задней части кузова.

На втором фото виден темный седан, остановившийся прямо за Cybercab. Не ясно, был ли этот автомобиль причастен к происшествию. Также нет информации о пострадавших.

Пластиковые панели Cybercab спроектированы так, чтобы их можно было снять

Tesla не покрывает Cybercab краской. Его кузовные панели изготовлены из литого пластика, в который уже добавлена цветная составляющая. В прошлом году руководитель инженерного отдела Tesla Ларс Морави и главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен объяснили Сэнди Манро эту концепцию: цветная поверхность соединена с пластиковым каркасом, а вся панель закреплена с помощью крепежных элементов, к которым можно добраться изнутри.

Итак, дверь, которую можно снять целиком, — это примерно то, чего можно ожидать от такого дизайна. Аналогичный удар по автомобилю с стальным кузовом приводит к вмятине на двери, необходимости посещения автомастерской и использования камеры для покраски. Теоретически Tesla может установить новую дверь и отправить автомобиль обратно, хотя внизу, скорее всего, возникнут более серьезные повреждения, которые могут усложнить ситуацию.

У Tesla нет разрешения на эксплуатацию роботакси в Пенсильвании

В Пенсильвании для эксплуатации «чрезвычайно автоматизированного транспортного средства», соответствующего уровню SAE 3 и выше, с водителем или без него, требуется сертификат соответствия от PennDOT. В списке обладателей таких сертификатов указано семь компаний. Waymo — одна из них; ей разрешено использовать роботакси в Филадельфии с водителем. Tesla в этом списке отсутствует.

Автомобили Gold Cybercabs начали появляться в окрестностях Филадельфии в середине сентября. Газета Philadelphia Inquirer сообщила, что несколько таких автомобилей были сфотографированы у магазина Tesla в Девоне, и что компания Tesla отказалась объяснить их назначение.

Без соответствующего сертификата автомобиль на Брод-стрит, скорее всего, либо управлялся вручную, либо использовал программное обеспечение Tesla в качестве системы вспомогательного управления 2-го уровня, при этом за рулём находился человек, несущий юридическую ответственность. Для подобных целей компания Tesla устанавливает рулевые колеса Cybertruck в тестовые автомобили Cybercabs. По фотографиям невозможно определить, было ли у этого автомобиля рулевое колесо.

И это влияет на то, появится ли эта авария в федеральных данных. Согласно постоянному общему приказу NHTSA, о аварии с участием системы автономного вождения необходимо сообщать даже в том случае, если единственным последствием является ущерб имуществу свыше установленного порога. Авария с системой 2-го уровня регистрируется только в случае гибели человека или его госпитализации, срабатывания подушки безопасности или попадания пешехода или велосипедиста.

Если авария будет зарегистрирована, она попадет в базу данных NHTSA как авария с участием системы помощи водителю, наряду с 207 авариями с использованием Autopilot и FSD, о которых Tesla сообщила за один месяц в начале этого года; описание произошедшего, как и во всех других записях Tesla, будет засекречено.

Мнение Electrek

Сначала несколько оговорок. Мы не знаем, кто врезался в кого. Если человек-водитель выехал на полосу Cybercab, то программное обеспечение Tesla не имеет к этому никакого отношения, и на этих фотографиях нет ничего, что указывало бы на обратное.

По моему мнению, самой интересной частью является панель. Она отсоединилась без проблем, и конструкция под ней выглядит в порядке. Возможно, это заслуга дизайна: дешевая некрашеная пластиковая оболочка принимает удар и быстро заменяется, вместо того чтобы автомобиль оставался в сервисном центре в ожидании покраски. Или же это кузовная панель, которая слишком легко отсоединяется и остается свободно висеть на городской дороге после незначительного удара. Мы не можем сделать однозначный вывод, опираясь лишь на несколько фотографий.