Tesla получает важную поддержку в Европе: Германия будет давить на принятие её FSD

Владельцы Tesla в Европе начинают видеть свет в конце туннеля, поскольку становится всё ближе возможность воспользоваться системой помощи FSD. Процесс сертификации сделал неожиданный прорыв благодаря поддержке одного из ключевых рынков.

Германия сделала особенно важный шаг. Федеральное министерство транспорта объявило о намерении способствовать быстрой сертификации системы Tesla в европейском масштабе, после того как в прошлом сентябре провело переговоры с производителем и достигло соглашения по некоторым из обсуждаемых вопросов.

Эта новость означает важное изменение позиции одной из ключевых стран в Европейском союзе. Германия является не только одним из главных рынков автомобилей на континенте, но и страной, где расположен европейский завод Tesla. Позиция немецкого правительства может оказаться решающей в процедуре, которая ещё предстоит завершить.

Германия выражает поддержку системе Tesla

Об этом сообщил федеральный министр транспорта Германии Штеффен Бильгер, который подтвердил, что его цель — добиться как можно скорее сертификации этой системы в Европе. По словам министерства, в ходе переговоров с представителями Tesla в прошлом сентябре было достигнуто соглашение по техническим аспектам и вопросам, связанным с ответственностью водителя.

Бильгер считает, что водители Tesla должны иметь возможность использовать функции помощи при вождении на всей территории Европейского союза как можно скорее. Однако само немецкое министерство воздерживается от представления этой системы как технологии полностью автономного вождения и напоминает, что водитель по-прежнему несет полную ответственность за управление транспортным средством в любое время.

Эта точность также весьма высока. Название FSD, сокращение от Full Self-Driving Supervised, на протяжении многих лет вызывало некоторое замешательство относительно реальных возможностей этой технологии. Немецкое министерство считает, что текущее название может вводить в заблуждение, поскольку речь не идет о системе, способной полностью взять на себя управление без человеческого надзора.

Tesla уже предложила решение: изменить название на Tesla Assisted Driving — такое обозначение лучше отражает тот факт, что речь идет о системе вспомогательного управления, а не об автономном вождении, как до сих пор считают многие.

Соглашение, достигнутое между Германией и Tesla, включает также один из пунктов, вызвавших наибольше споров в процессе сертификации. Система сможет незначительно превышать лимит скорости — на максимум 10%, и Германия готова отстаивать эту возможность в рамках европейской процедуры.

Это означает, что, например, на дороге с лимитом скорости 50 км/ч система может развивать скорость до 55 км/ч. Немецкое министерство считает, что такие небольшие отклонения могут, в зависимости от ситуации, способствовать более плавному и равномерному движению транспорта.

Этот вопрос имеет особое значение, поскольку способность системы справляться с определенными ситуациями в городском движении и ее поведение в отношении скоростных ограничений были среди аспектов, рассматривавшихся в ходе процесса. Германия утверждает, что вела переговоры как с Tesla, так и с органами, ответственными за сертификацию, чтобы проанализировать эти вопросы.

Теперь остается только чтобы Брюссель завершил работу. Первый важный шаг уже был сделан в апреле, когда RDW предоставила Tesla временную европейскую сертификацию в Нидерландах. Чтобы систему можно было распространить на остальные страны, заявка должна пройти дальнейшую процедуру в европейских институтах и получить необходимую поддержку от государств-членов.

Голландские власти пояснили, что процедура предусматривает именно такую возможность распространения на весь Европейский союз. Для этого заявка должна пройти соответствующую процедуру, а государства-члены должны высказаться по ней.

Кроме того, RDW заявила, что её решение было принято не исключительно на основе данных, предоставленных Tesla. В течение более полутора лет ведомство проводило собственные тесты на гоночных трассах и общественных дорогах, в ходе которых было проведено более 3 000 часов испытаний и совершено более 1 000 тест-пробегов. В процессе также анализировались данные, относящиеся примерно к 1,8 миллиону километров пробега в Европе с активированной системой.

Поэтому действия Германии имеют значительное значение. До настоящего времени доступ к системе ограничивался рынками, на которых власти завершили соответствующие процедуры, в то время как другие крупные европейские рынки ожидают окончательного решения.

Для Tesla смена позиции немецких властей в любом случае является значительным шагом вперед. Компания уже много лет пытается сделать так, чтобы её FSD, или TAD согласно новой номенклатуре, мог предлагать в Европе функции, аналогичные тем, что доступны на других рынках, хотя европейская версия подчиняется специфическим правилам регулирования и не может быть напрямую сравнена с версией, используемой в Соединённых Штатах.

Сам орган в Нидерландах, ответственный за сертификацию, предупредил об этой разнице. Европейская версия системы разрабатывается и тестируется в соответствии с общеевропейскими стандартами, и её функции не обязательно идентичны тем, что доступны в Соединённых Штатах.

Сейчас главным вопросом остается то, сколько времени займет завершение европейской процедуры. Поскольку Германия публично поддерживает Tesla и выступает за быстрое одобрение, компания получает одну из самых важных политических поддержек, на которую могла рассчитывать в Европейском союзе.

Однако на данный момент FSD от Tesla по-прежнему является системой вспомогательного управления автомобилем, а не полностью автономным режимом. Даже если система в конечном итоге получит европейское одобрение, водитель по-прежнему будет нести ответственность за управление автомобилем и должен оставаться внимательным во время его использования. Именно эту разницу Германия хочет прояснить перед тем, как разрешить её широкое применение.

Мнение

Если отбросить тот факт, что совершенно абсурдно, когда некоторые страны ЕС одобряют это решение, а другие — нет, то суть в том, что его внедрение в Европе неизбежно и близко. Это вопрос недель или нескольких месяцев, когда Tesla снова нанесет удар по рынку, ещё больше укрепив своё лидерство.

Основная проблема заключается в том, что у Tesla нет конкурентов. Европейские производители находятся в нескольких годах от того, чтобы догнать эту систему, а китайские компании решили пока ограничить свои разработки собственным рынком. Но к 2027 году ожидается появление альтернатив, таких как продукты Xpeng, которые добавят некоторую конкурентоспособность и снизят цены на FSD, продающийся только по подписке по цене 99 евро в месяц.