T&E: Европа нашла рецепт безуглеродного бума. Почти 40 новинок в первой половине года

Кратко:

В салоны поступает рекордное количество новых моделей

В первой половине 2026 года состоялось почти 40 премьер новых электрических моделей

Увеличивается количество более дешевых автомобилей, цены на которые составляют около 25 тысяч евро

Этот сегмент может стать движущей силой дальнейшей электрификации

По мнению T&E, угрозой может стать изменение или смягчение целей по сокращению выбросов CO₂

В Европе фиксируются рекордные показатели продаж. Дешевые «электромобили» стимулируют рынок

До недавнего времени производители утверждали, что европейские клиенты не готовы к массовому переходу на электромобили. Однако, по-видимому, что-то изменилось, ведь данные этого года показывают совершенно иной образ рынка. Согласно последнему отчету организации Transport&Environment (T&E), динамично растет как количество доступных моделей, так и продажи электромобилей, особенно тех, что имеют наиболее доступные цены.

Согласно отчету «EV Progress Report: Don’t Stop Me Now, the EV Transition Is Delivering», продажи автомобилей на аккумуляторах с начальной ценой ниже 25 тыс. евро, что соответствует примерно 110 тыс. злотых, в этом году могут увеличиться в семь раз по сравнению с 2024 годом. Это результат быстрого расширения ассортимента производителей, а также правил ЕС по выбросам, побуждающих компании выводить на рынок новые транспортные средства.

Стоит отметить, что в первой половине 2026 года было представлено почти 40 новых моделей электромобилей. Таким образом, количество автомобилей на аккумуляторной тяге (BEV), выпускаемых в массовом порядке, превысило 150. К концу года производители планируют выпустить ещё около 60 моделей. Для сравнения, в 2021–2025 годах в среднем ежегодно появлялось около 15 новых «электромобилей».

Особенно значимым является изменение в сегменте самых дешёвых автомобилей. Количество моделей стоимостью менее 25 тысяч евро удвоилось, что соответствует ожиданиям клиентов, давно ищущих более доступные по цене альтернативы автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.

Как отмечает Люсьен Матье, директор по автомобилям в T&E: «Европейские водители наконец начинают получать больше маленьких и доступных по цене электромобилей, в которых они так долго нуждались. Кризис на нефтяном рынке ещё больше усилил интерес потребителей к недорогим электромобилям. Volkswagen ID. Polo быстро разошёлся, получив более 40 тыс. заказов, а список ожидания составляет десять месяцев. Производители долгое время жаловались на отсутствие спроса. Сегодня становится ясно, что проблемой был не спрос, а предложение. Интерес к небольшим и доступным по цене электромобилям опровергает прежние аргументы производителей».

Пример Volkswagen показывает, что рынок быстро реагирует на появление более дешевых моделей. Пример? ID.Polo собрал более 40 тысяч предзаказов, а время ожидания получения автомобиля достигло десяти месяцев.

Растущие цены на топливо способствуют развитию электромобилей

В отчете также указывается на значимый экономический фактор, влияющий на решения европейцев о покупках. Не является секретом, что рост цен на нефть и топливо существенно увеличил затраты на использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По мнению T&E, ценовой шок на рынке нефти обошелся пользователям дорожного транспорта в Европейском союзе примерно в 53 млрд евро, что эквивалентно почти 232,7 млрд злотых. По данным организации, в середине сентября заправка 50-литрового бака топлива стоила на 30 евро дороже, чем до начала войны с Ираном. Это означает увеличение расходов примерно на 131,7 злотого при одной заправке!

Организация также рассчитывает, что водитель, который бы перешел на электромобиль в начале топливного кризиса, сэкономил бы к середине сентября примерно 350 евро на эксплуатационных расходах. При пересчете по курсу 1 евро = 4,39 злотого это дает сумму экономии около 1 537 злотых.

Рекорды продаж и преимущество перед бензиновыми автомобилями

Расширяющийся ассортимент новых моделей и высокие цены на энергию, получаемую из нефти, способствуют рекордным продажам электромобилей в Европе. Данные Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), цитируемые T&E, показывают, что с января по август 2026 года в Европейском союзе было продано 1,64 млн автомобилей на аккумуляторах. Этот показатель на 45 процентов выше, чем в предыдущем году.

Второй квартал 2026 года также стал историческим моментом для рынка. Электромобили впервые продавались лучше, чем автомобили с двигателями только бензинового типа, составив 22 процента рынка.

По мнению авторов отчета, все европейские автоконцерны должны соответствовать стандартам выбросов, действующим в 2025–2027 годах. Именно эти нормы считаются основным стимулом для выпуска новых электрических моделей. В период с 2021 по 2024 год, когда цели по выбросам оставались неизменными, у производителей была гораздо меньшая мотивация инвестировать в более дешевые электромобили.

Предупреждение о изменениях в правилах

T&E также считает, что текущая динамика развития рынка может быть замедлена из-за снижения целей по выбросам, запланированных на 2030–2035 годы. По мнению организации, это нанесет удар в первую очередь сегменту автомобилей с наиболее доступными ценами.

«Европейские цели для автомобильной отрасли расширяют выбор потребителей, снижают затраты на переход на электромобили и дают европейским производителям возможность эффективно конкурировать на глобальном рынке электромобилей. Ослабление цели на 2030 год могло бы сократить количество доступных по цене моделей почти на три четверти именно в тот момент, когда они попадают к клиентам, а также усилить зависимость миллионов европейцев от дорогой нефти», — подводит итог Люсьен Матьё.

Оскар Влостовский