Подробности соглашения UNIA-КИТАЙ. Только 350 000 гибридов в год вместо 800 000 — только в этом году.
Гибридные автомобили, которые стали удобной нишей для китайских производителей после того, как Европейский союз ограничил пошлинами производство электромобилей, теперь перестают быть безопасным убежищем. Согласно предварительной договоренности между ЕС и Китаем, производители автомобилей из этой страны смогут продать здесь в 2026 году всего лишь 350 000 единиц автомобилей типа HEV и PHEV. Тем временем различные оценки указывали на то, что за 12 месяцев это число может достигнуть 500 000, 600 000 или даже 800 000 автомобилей.
Китайцы соглашаются на ограничение экспорта гибридов в ЕС и снижение доли своих продаж.
Согласно последней информации об этом соглашении, китайское правительство согласилось на то, чтобы его производители не зарабатывали в Европе столько, сколько могли бы. Ограничение продаж до 350 000 единиц гибридов вместо прогнозируемых 800 000 означает, что доля на рынке моделей «сделано в Китае» составит не ожидаемые 25 (!), а всего 11–12 процентов. Для сравнения: в 2025 году по всей Европе было продано в общей сложности 13,3 миллиона автомобилей, из которых 5,84 миллиона — всевозможные гибриды, включая псевдогибриды (mHEV), которые Китай практически не производит.
Гибрид, заряжаемый от розетки, BYD Super DM-i
Лимит в 350 000 единиц должен вступить в силу в декабре, и ежегодно он будет увеличиваться на 6 процентов. Когда этот лимит будет достигнут, остальные автомобили просто будут задерживаться в портах. Однако это касается исключительно автомобилей «сделано в Китае». Автомобили Xpeng или BYD, производимые на европейском континенте или за его пределами, но не в Китае, будут подпадать под другие, отдельно установленные ограничения — если вообще какие-либо. Таким образом Европейский союз хочет стимулировать китайских предпринимателей инвестировать на Старом континенте и производить здесь автомобили. На текущем этапе переговоры касаются исключительно гибридных автомобилей; у электромобилей нет лимита, и они подвергаются только заранее установленным более высоким тарифам.
Электромобили, производимые в Китае, не подвергаются никаким ограничениям, им «только» применяются повышенные тарифы
Изначально Китай не хотел соглашаться на ограничения, однако европейская сторона, а точнее Германия и Франция, пригрозили полным блокированием продаж и расследованием в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО). Для Китая был лучшим выбором умиротворение крупнейшего клиента (Европейского союза), даже если тот начал покупать меньше, чем идти на конфликт и полностью блокировать такой обмен (источник). Особенно учитывая, что соглашения о доступе Европы к редкоземельным металлам по-прежнему слабы, а дополнительные товары, по которым Китай снизил тарифы, — это автомобильные запчасти, масло, обувь и… мороженое.
Примечание редакции Elektrowozu: тем, кто хочет купить китайский гибрид, вероятно, стоит поторопиться.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Сумма: 3 голоса Среднее значение: 5]
Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: