Швейцария введёт плату за электрогрузовики в 2031 году — изначально с скидкой

С 2031 года Швейцария прекратит полное освобождение грузовиков без выбросов от уплаты платы LSVA. Электрические и водородные грузовики постепенно будут интегрированы в систему сбора платы, изначально получая большие скидки. Обе палаты швейцарского парламента уже окончательно одобрили эту реформу.

Электрический грузовик швейцарской транспортной компании Hugelshofer (символическое изображение)

Источник изображения: Hugelshofer

Швейцария реформирует свою систему сборов за использование тяжелых транспортных средств. 2 октября Национальный совет и Совет кантонов на заключительном голосовании одобрили поправки к Закону о сборах за тяжелые транспортные средства, тем самым завершив парламентские дискуссии. Сбор за использование тяжелых транспортных средств, основанный на показателях их эксплуатации (LSVA), — это плата, которая обычно взимается с грузовых автомобилей с допустимой массой более 3,5 тонны. Для фургонов без выбросов действует особое правило: если их масса из-за дополнительного веса привода без выбросов не превышает 4,25 тонны, они освобождаются от уплаты LSVA.

LSVA необходимо платить за использование всей швейцарской дорожной сети. Следовательно, этот сбор взимается не только на автомагистралях, но и на обычных главных и второстепенных дорогах. Размер LSVA зависит, среди прочего, от пройденного расстояния, допустимой массы и класса выбросов.

Для электрических грузовиков на аккумуляторах и водородных грузовиков полное освобождение от уплаты LSVA будет действовать до конца 2030 года. Начиная с 2031 года эти транспортные средства также будут облагаться сбором, что фактически приведет к введению платы за использование электрогрузовиков в Швейцарии. Это положит конец важному косвенному финансовому стимулу для компаний, переходящих на коммерческие транспортные средства без выбросов. Швейцария придерживается принципа не связывать LSVA постоянно с конкретным источником энергии. В ходе парламентских дебатов было прямо отмечено, что система сборов, зависящая от типа привода или топлива, будет сопряжена с административной сложностью.

Скидки будут постепенно сокращаться до 2035 года

В то же время Швейцария не собирается немедленно повышать финансовую нагрузку на грузовики без выбросов до обычного уровня. На 2031 год планируется скидка в 70 процентов, за которой последует скидка в 50 процентов в 2032 году. Затем скидка будет снижаться ежегодно: до 30 процентов в 2033 году, 20 процентов в 2034 году и 10 процентов в 2035 году. Начиная с 2036 года скидка будет полностью упразднена. Законодательно предусмотренные снижения применяются как к полностью электрическим, так и к водородным транспортным средствам.

Для транспортной отрасли уже сегодня ясно, как будет развиваться значительный фактор затрат после окончания освобождения от налога LSVA. Швейцарская ассоциация коммерческих автомобилей ASTAG особо подчеркнула важность определенности долгосрочного планирования. Для тяжелых коммерческих автомобилей с длительными сроками амортизации изменения в стоимости платных дорог могут существенно повлиять на экономическую целесообразность инвестиций.

Грузовики Euro 6 будут переклассифицированы

Реформа касается не только приводов без выбросов. Наиболее распространенные грузовики Euro 6 перейдут из самой дешевой категории LSVA во вторую по стоимости. Новые автомобили Euro 7 также будут отнесены к этой категории. Для грузовиков Euro 7 планируются скидки до 2035 года, чтобы отличить их от грузовиков Euro 6. Конкретная структура этих тарифов еще не полностью определена.

Еще одно нововведение направлено на обеспечение большей определенности в планировании: изменения в классификации транспортных средств по категориям LSVA в будущем должны объявляться за семь лет до их вступления в силу. Для перевозчиков это означает, что они смогут заранее учитывать изменения в стоимости платных дорог при принятии решений о закупках и амортизации. Изначально это положение вызывало споры между Национальным советом и Советом штатов, но в конечном итоге стало частью компромисса.

Федеральный совет должен окончательно утвердить тарифы

Благодаря окончательному голосованию реформа получила политическое одобрение, но многие детали ещё предстоит решить. Федеральный совет должен скорректировать соответствующий постановление, включая установление конкретных тарифов LSVA и окончательную классификацию различных типов транспортных средств по категориям сборов. Следовательно, при определении правил применения стандарта Euro 7 всё ещё остаётся пространство для маневра. Кроме того, реформа не вступит в силу сразу после окончательного голосования в парламенте: сначала должен истечь период для факультативного референдума.