Швейцария удваивает бюджет на финансирование зарядных устройств для коммерческих грузовиков
Количество заявок на субсидии на зарядные устройства для грузовиков было настолько велико, что швейцарское правительство расширило программу финансирования для создания инфраструктуры зарядки грузовиков, введенную в начале 2026 года. Изначально было выделено 20 миллионов швейцарских франков (примерно 21,5 миллиона евро) на поддержку электрификации грузовиков, но эту сумму теперь практически удвоили, выделив еще 20 миллионов швейцарских франков.
Изображение: Spirii
В Швейцарии Федеральное управление по энергетике (BFE) одобрило расширение секторальной программы «in charge». Благодаря дополнительным средствам, выделенным в соответствии с Законом об охране климата (KlG), швейцарская транспортная отрасль теперь имеет почти 40 миллионов швейцарских франков (около 43 миллионов евро) на развитие инфраструктуры зарядки для электрических грузовиков. Программой управляет ассоциация коммерческих автомобилей ASTAG («Association Suisse des Transports Routiers»).
В категории «ответственные организации» имеют право подавать заявки только предприятия с численностью сотрудников до 250 человек — малые и средние предприятия (МСП). Для каждой компании программа покрывает максимум 40% расходов на планирование, подключение к сети, трубопроводы и оборудование для зарядки. ASTAG совместно с EBP Schweiz отвечает за всю административную работу по этой секторальной программе, включая утверждение финансирования, мониторинг и коммуникацию.
В настоящее время Швейцария имеет самую высокую долю зарегистрированных электроавтомобилей-грузовиков в Европе. Согласно последним данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), доля электроавтомобилей в первой половине года составляет 26% (для транспортных средств с общей массой более 16 тонн). Каждый четвертый новозарегистрированный тяжелый грузовик в Швейцарии за первые шесть месяцев года был электрическим. Среди факторов, способствующих этому, — освобождение электроавтомобилей-грузовиков от платы за проезд, действующее до 2031 года; это особенно выгодно логистическим компаниям учитывая высокие тарифы на проезд в Швейцарии. Тем не менее, первоначальная покупка электроавтомобилей-грузовиков требует значительных инвестиций, и страна намерена оказывать поддержку малым предприятиям в этом отношении.
В начале года Швейцарская Конфедерация поручила ассоциации коммерческого транспорта ASTAG реализовать новую программу финансирования. Цель этой инициативы — стимулировать создание инфраструктуры зарядки на предприятиях. Изначально на период с 2026 по 2030 год было выделено финансирование в размере 20 миллионов швейцарских франков, что эквивалентно примерно 21,5 миллионам евро. Однако ASTAG сообщает, что этот бюджет уже «почти исчерпан» из-за высокого спроса. Одной из возможных причин является желание операторов в Швейцарии воспользоваться периодом без платы за проезд, поскольку недавно было подтверждено, что электрические грузовики также будут облагаться платой за проезд в Швейцарии после 2031 года.
Швейцария сейчас увеличивает объем соответствующих финансовых средств. «Высокий спрос показывает, что наша отрасль готова инвестировать в экологически чистые технологии. Благодаря дополнительному финансированию у большего числа транспортных компаний появится возможность развивать инфраструктуру зарядки и постепенно электрифицировать свои флоты. Это обеспечивает стабильность инвестиций и повышает конкурентоспособность наших МСП», — сказал Тьерри Буркарт, член Государственного совета и центральный президент ASTAG.
Ассоциация коммерческого транспорта также представила конкретный промежуточный отчет о финансировании, подчеркивающий спешку с получением субсидий. С начала года до начала октября было подано 224 заявки на финансирование, из которых 135 уже одобрены. В результате уже выделено почти 19 миллионов швейцарских франков из первоначально предусмотренных средств. В то же время реализуемые на сегодняшний день проекты впечатляющим образом демонстрируют эффективность программы. По данным ASTAG, первоначальные цели уже достигаются или превышаются. Утвержденные проекты по установке зарядных станций позволят ввести в эксплуатацию около 687 электрических грузовиков и, как ожидается, способствуют сокращению выбросов CO₂ примерно на 52 088 тонн в год.
Координаторы финансирования также довольны другими целями программы, поясняя: «Секторальная программа была запущена с целью замены примерно 600 дизельных грузовиков на электромобили, обеспечения примерно 60 мегаватт мощности для зарядки и сокращения ежегодных расходов на дизельное топливо примерно на 14 миллионов литров. Результаты, достигнутые на сегодняшний день, показывают, что отрасль с большой энергией движется по этому пути и активно способствует трансформации». Для ASTAG увеличение объема финансирования является важным сигналом. Ведь очевидно, что «трансформация дорожного транспорта ставит перед компаниями серьезные технические, организационные и финансовые задачи. Поэтому практические инструменты, которые облегчают инвестиции и обеспечивают компаниям гарантии в планировании, становятся еще более важными».