Сюрприз: Peugeot RCZ возвращается с электродвигателем и революционной батареей
Компания Peugeot представила новую версию своего компактного купе RCZ! Эта модель сочетает в себе элементы первого поколения и новые эстетические принципы бренда. Будучи электрическим автомобилем, он оснащен прочной батареей и архитектурой 1000 В. Но это всего лишь концепт…
2CV, R8 Gordini, Espace... В Мировом автосалоне становится всё больше ревивализаций классических моделей. Однако это возвращение было совершенно неожиданным! Peugeot только что представила концепт RCZ Vision — преемника купе RCZ, продававшегося с 2009 по 2015 год.
Эта концепция — воплощение будущего Peugeot как с точки зрения внешнего дизайна, интерьера, так и технических характеристик. Она призвана показать, что это будущее будет ориентировано на удовольствие от вождения. Однако никаких подтверждений по выпуску модели в серию пока нет.
Прошлое встречается с будущим
Это было бы крайне полезно, ведь уже несколько лет у Peugeot отсутствует модель, которая могла бы стать хитом. RCZ даже был последним автомобилем такого типа в их линейке. Мы сохраняем надежду на благоприятный исход, поскольку известно, что Ален Фавей, руководитель бренда с начала 2025 года, хочет вновь внести элементы эмоций в ассортимент Peugeot. Он уже способствовал возвращению маркировки GTI с моделью 208.
С моделью RCZ Vision Peugeot представляет свой новый дизайн под названием «Feline Future», вдохновленный, по-видимому, львом. Автомобиль описывается как «мускулистое, но спокойное животное», излучающее «видимую мощь без агрессии» и выглядящее «немного наклоненным вперед, готовым к прыжку». Это проявляется, например, в выраженных боковых линиях, но с мягкими и округлыми формами.
Здесь также используется новая световая подсветка, которая переосмысливает трех когтей — теперь они тонкие и горизонтальные вокруг логотипа. Выше расположены усовершенствованные фары. Эта световая подсветка аналогичным образом применяется и сзади.
У оригинального RCZ сохраняются выделенные арки крыши, которые стали тоньше и на этот раз выполнены в виде плавающих элементов. Это подчеркивает эффект стеклянной капсулы над кузовом. Также сохраняется двойная выпуклость на крыше. Автомобиль оснащается дисками диаметром 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади.
Прозрачные экраны
Интерьер представляет собой концепцию «возможного салона будущей флагманской модели Peugeot». Действительно, мы далеки от серийного автомобиля с такими прозрачными MicroLED-экранами — цель заключается в использовании технологии, которая остается незаметной или даже невидимой. Сама панель приборов лишена излишних объемов для оптимизации пространства в салоне. Между передними сиденьями расположена группа физических элементов управления, изготовленных из алюминия, на матовой стеклянной платформе.
Однако один элемент не является футуристичным: это оригинальный прямоугольный рулевой колесо Hypersquare, которое будет впервые выпущено серийно в 2027 году с новой моделью 208. Четыре кольца представляют собой элементы управления, доступные кончиками пальцев, без необходимости двигать руками. Это рулевое колесо сочетается с системой управления без механических связей (то есть 100% электронное управление). Система оснащена регулировкой коэффициента передач управления в зависимости от скорости, что также позволяет выполнять все маневры без движения рук.
Этот RCZ Vision может вместить четырех человек. Особая форма крыши обеспечивает пассажирам сзади немного больше пространства для головы. Салон отделан материалом Alcantara и уникальной кожей, полученной в результате переработки отходов.
Ультрабыстрая зарядка
Эта концепция была разработана для будущей платформы STLA One — модульной базы, предназначенной для будущих автомобилей Stellantis, от городских моделей до семейных внедорожников. Этот электромобиль обещает мощность 500 л.с. Он оснащен аккумулятором с твердым электролитом, который считается долгожданной революцией в области аккумуляторов. Благодаря высокой энергетической плотности в небольшом объеме можно хранить больше энергии. Запас хода составляет 600 км.
Peugeot сотрудничала с Factorial Energy, чтобы создать аккумулятор толщиной всего 110 мм, что позволяет сохранить низкий профиль купе. Еще одним сюрпризом является использование архитектуры 1000 В, что обеспечивает очень быструю зарядку. Peugeot обещает зарядить аккумулятор на 10–80% за 10 минут. Однако до серийного производства еще далеко, и компания не предоставляет дополнительной информации о емкости или скорости зарядки.
Не только управление является электронным, но и тормоза. Благодаря технологии «Brake-by-Wire» гидравлическая связь между педалью и тормозами заменяется электронным управлением, «обеспечивающим ещё более точное регулирование торможения и прозрачную интеграцию рекуперативного торможения, что способствует повышению энергоэффективности и комфорта во время езды».
Таким образом, хотя многие элементы этой концепции вполне могут быть реализованы в будущем, мы надеемся, что сама модель действительно увидит свет!