Основатель SuperPanther: «Эпоха двигателей внутреннего сгорания подходит к концу»

Изображение: SuperPanther

Компания SuperPanther была основана в 2022 году бывшим руководителем компаний Continental, Stihl и Daimler Чао Лю. Теперь это китайское предприятие выводит на европейский рынок электрический грузовик eTopas 600. В интервью порталу Edison Лю описывает SuperPanther не столько как классического конкурента производителей грузовиков, сколько как технологическую компанию, находящуюся на этапе постоянного обучения. Компания делает ставку на программное обеспечение, «интеллект» и специально разработанные электронные архитектуры для коммерческой техники.

«Эпоха двигателей внутреннего сгорания подходит к концу», — говорит Лю. SuperPanther сосредотачивается на электрических тяжелых грузовиках дальнего следования, поскольку, по его словам, там существуют особенно высокие требования к плотности энергии, общей эффективности и совокупным эксплуатационным затратам. По данным компании, ее технологии уже более двух лет используются в коммерческих электрогрузовиках у китайских клиентов. Кроме того, SuperPanther вовлекает таких клиентов, как DHL Group, на ранних этапах в процесс разработки продукта.

eTopas 600 — это полностью гомологированный тягач с колесной формулой 4×2, имеющий европейское разрешение на использование в качестве полноценного транспортного средства, и уже применяется в повседневной эксплуатации флотом. Его аккумуляторная батарея обладает емкостью 621 киловатт-час, что в реальных условиях эксплуатации позволяет добиваться запаса хода до 560 километров при расходе энергии около 0,94 кВт·ч на километр. Благодаря двум одновременно используемым разъёмам CCS2 возможна мощность зарядки до 660 кВт. Кроме того, архитектура высоковольтной сети предусмотрена для использования в системе зарядки мегаваттной мощности (MCS).

В Европе модель eTopas 600 будет собираться на заводе Steyr Automotive в Австрии. Лю называет это решение стратегическим подходом, основанным на принципе «Local for Local», и отмечает опыт Steyr в производстве автомобилей, а также качество его производства и процедуры проверки. По его словам, у Steyr есть мощность для производства до 50 000 единиц в год.

При запуске производства компания SuperPanther придерживается контролируемого подхода «Safe Launch». К концу этого года планируется поставка примерно 100 единиц eTopas 600, а на 2027 год запланировано производство в общей сложности 1000 автомобилей. Первые единицы уже эксплуатируются в Германии, Австрии, Нидерландах, Швейцарии, Польше и Чехии. Компания ясно заявляет, что не собирается позиционировать себя как производитель дешевых автомобилей, а хочет выделяться за счет эффективности системы и общей экономической ценности.

Для снижения эксплуатационных расходов SuperPanther рассматривает грузовик как часть энергетической экосистемы и оснащает модель eTopas 600 из завода функцией Vehicle-to-Grid (V2G). Благодаря этому электрогрузовик может хранить энергию, возвращать её в сеть в периоды пиковой нагрузки или обеспечивать услуги сети.

Совместно с DHL Freight SuperPanther планирует протестировать систему «Truck Brain» в реальных условиях. Эта система использует модель искусственного интеллекта для «контекстуального прогнозирования» транспортных заданий, погоды, топографии и дорожного движения. С точки зрения технологий, по словам Лю, полностью беспилотные грузовики уровня 4 станут возможными через три года. «Однако пока регулирование и общественное признание не достигнут соответствующего уровня, мы сосредотачиваемся на системах уровня L2+, основанных на Truck Brain, которые делают поездки по автомагистралям и смену полос движения ещё более безопасными и комфортными для водителей», — говорит он.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями