Stellantis получила патент на систему сброса аккумуляторов для электромобилей

Изображение: Stellantis (иллюстративное)

Европейский автоконцерн Stellantis запатентовал систему безопасности, позволяющую полностью отсоединять аккумулятор высокого напряжения электромобиля от автомобиля в ситуациях опасности. В сентябре была опубликована заявка на патент в США, описывающая конструкцию, способную освобождать блок аккумуляторов при перегреве или повреждении. Заявителем выступает дочерняя компания Stellantis — FCA US.

Система сочетает в себе электрическое отключение и механическое разблокирование. Сначала прерывается соединение высокого напряжения, затем снимаются крепления аккумулятора. Для этой цели в патентной заявке предусмотрены два способа: смещаемые каркасные элементы или пиротехнические соединительные элементы, которые обеспечивают контролируемое разъединение. В обоих случаях пакет аккумуляторов должен упасть на пол под автомобилем.

Активация осуществляется с помощью устройства быстрого разблокирования, которое может иметь вид рычага, кнопки или элемента управления с сенсорным экраном. Соответствующие устройства предусмотрены как в салоне, так и в багажном отделении. Благодаря этому аккумулятор можно будет отсоединить от автомобиля не только пассажиры, но и спасатели. Автоматическая активация с помощью датчиков автомобиля в заявке не описывается подробно.

Особенностью является предусмотренное дальнейшее движение транспортного средства после отсоединения аккумулятора. Для этого электродвигатель должен временно получать питание от отдельного аккумулятора низкого напряжения, например, 12 вольт. Согласно патентной документации, благодаря этому транспортное средство может преодолеть ограниченное расстояние, чтобы уйти от отсоединенного аккумулятора. Конкретные данные о возможном расстоянии или мощности привода отсутствуют.

В отличие от традиционных систем отключения высокого напряжения, данная концепция позволяет полностью разделить аккумулятор и транспортное средство в пространственном отношении. Однако такая конструкция вызывает дополнительные вопросы безопасности, связанные, например, с аккумуляторным блоком, оставшимся на дороге, или с надежностью креплений, которые можно отсоединить в случае аварии.

Разработка основана на заявке, поданной в марте 2023 года. В июне 2026 года уже был выдан соответствующий американский патент под номером 12.643.407. В документах учитываются как полностью электрические, так и частично электрические транспортные средства. Stellantis пока не объявляла о серийном применении, конкретных моделях автомобилей или выводе продукта на рынок Европы.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей