Стелла Ли из BYD уже предупредила, что электромобиль длиной 3,3 метра с дальностью езды 320 км и ценой 12.000 евро для Европы был бы «очень интересен».
08/10/2026 15:30
Обновлено до
08/10/2026 15:30
Компания BYD разработала модель Racco с очень конкретной целью — проникнуть на один из самых специфичных и сложных сегментов японского рынка. Этот крошечный электромобиль был спроектирован с нуля с учетом строгих требований к автомобилям класса Kei-Cars, но всего через несколько месяцев после выпуска китайская компания уже решила снять его с японского рынка.
Следующими направлениями станут Шри-Ланка и Макао. Прием заказов уже начат на рынке Макао, а запуск в Шри-Ланке планируется на 9 октября. Это развитие событий особенно интересно для Европы, поскольку BYD признает, что изучает спрос на Racco за пределами Японии, и ее международное расширение может привести к появлению этой модели и на нашем континенте. Однако в первую очередь будет уделяться внимание странам с правосторонним рулевым колесом.
Длина BYD Racco составляет 3,3 метра, а цена — около 12 000 евро
Racco считается небольшим даже по меркам европейских городских автомобилей. Его длина — 3 395 мм, ширина — 1 475 мм, высота — 1 800 мм, а колесная база — 2 520 мм. В автомобиле четыре места, багажник объемом 280 литров, а радиус поворота составляет всего 4,8 метра. Высокий кузов и раздвижные боковые двери позволяют максимально использовать ограниченные размеры, установленные японскими стандартами.
Во всех версиях используется передний привод с мощностью 64 л.с. и крутящим моментом 160 Нм. Racco 200 оснащен аккумулятором типа LFP емкостью 22,4 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 210 км, тогда как у моделей Racco 300 Plus и 300 Premium емкость увеличивается до 35,84 кВт·ч, что позволяет достичь запаса хода 320 км. Заявленное потребление энергии варьируется от 12 до 12,4 кВт·ч/100 км в зависимости от версии.
Кроме того, он чрезвычайно доступен по цене. В Японии стоимость Racco 200 составляет примерно 2 145 000 иен, что по текущему курсу равно около 12 000 евро, еще до учета льгот. Если он попадет на Старый континент, его цена, естественно, не сможет быть скопирована на нашем рынке по множеству причин, таких как налоги, сертификация и коммерческие расходы, но это позволит компании BYD выпустить новый электромобиль, явно стоящий ниже по цене модели Dolphin Surf.
BYD уже смотрит в Европу, имея в виду модель Racco
Главный вопрос заключается в том, имеет ли смысл в Европе автомобиль, разработанный исключительно с учетом японских стандартов. BYD уже дала некоторые подсказки. Несколько месяцев назад вице-президент компании Стелла Ли призналась в интересе к изучению этой возможности: «Будет очень интересно изучить нормативы Европейского союза, чтобы понять, есть ли возможность привезти эту машину сюда».
На данный момент руководство BYD заявило, что при расширении модели Racco будет уделять приоритет рынкам с правосторонним управлением. Это делает Великобританию гораздо более вероятным кандидатом по сравнению с континентальной Европой. В своей статье CarNewsChina указывает именно на британский рынок как на одну из возможностей, следуя подобному пути, что был избран для модели Honda Super-N.
Однако существует ещё одна, более интересная возможность. Недавно опубликованная информация свидетельствует о том, что BYD хочет использовать для будущих небольших электромобилей, предназначенных для Европы, технологии, разработанные для модели Racco, в частности её новую батарею X-Pack. В этой батарее объединены электрические компоненты, которые обычно занимают место под капотом, что позволяет освободить пространство и значительно уменьшить внешние размеры автомобиля.
Racco может измениться до появления
Следовательно, возможный европейский Racco не обязательно должен быть идентичен японской версии. Мощность в 64 л.с. напрямую связана с ограничениями, предусмотренными для kei-cars, и её можно увеличить в международной версии. То же самое может касаться его габаритов, оснащения или механической конфигурации для соответствия европейским стандартам безопасности и сертификации.
Становится всё более очевидным, что проект BYD с их самым маленьким электромобилем перестаёт быть исключительно японским проектом. По последним данным компании, в Японии уже поступило более 2.000 заказов на Racco, а его появление в Шри-Ланке и Макао станет первым тестом на принятие этого автомобиля за пределами рынка, для которого он был создан.