Solaris представляет электрический Urbino 40 для Северной Америки
Solaris проводит мировую премьеру электрического автобуса Urbino 40 electric, разработанного специально для североамериканского рынка. Название модели указывает на её длину — чуть более 40 футов, примерно 12,4 метра. Вскоре должна появиться его разновидность с сочленённой конструкцией — Urbino 60 electric.
Источник изображения: Solaris
Solaris представила свой первый продукт для североамериканского рынка на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго — электробус Urbino 40. Он разработан на платформе, специально созданной для североамериканского рынка, и призван помочь польскому производителю выйти на первый зарубежный рынок. С начала прошлого года Solaris уже получает заказы от первых североамериканских операторов автобусов.
Расширение деятельности в Северной Америке осуществляется под руководством Хавьера Ириарте, который стал новым генеральным директором Solaris в начале 2023 года. Вскоре после своего назначения он заявил, что Solaris должна воспользоваться существующей структурой продаж и производства своей материнской компании CAF в США, чтобы выйти на рынок электробусов в Северной Америке. Уже тогда Ириарте наметил 2026 год в качестве года выхода на этот рынок.
Чтобы понять контекст: польский бренд автобусов является частью группы CAF с 2018 года, и руководство с тех пор стремится к синергии между автобусным и железнодорожным бизнесами. С выходом Solaris на рынок США реализуется один из ключевых стратегических принципов. В своем недавнем заявлении сама Solaris указывает, что ее материнская компания CAF «имеет десятилетний опыт» поставок «железнодорожных решений клиентам по всей территории США». Solaris намерена воспользоваться этим опытом, чтобы с самого начала обслуживать «организации общественного транспорта в Северной Америке».
Планы Solaris по «местному производству»
В Европе польский бренд автобусов является одним из ведущих производителей городских и междугородних автобусов. Компания утверждает, что уже поставила 30 000 единиц транспортных средств в 34 страны и всё больше сосредотачивается на транспортных средствах с нулевыми выбросами — в первую очередь на электроавтобусах на аккумуляторах, автобусах на водородных топливных элементах и трамваях. В США Solaris намерена использовать этот опыт, но не только: компания обещает «проверенные технологии, локальное производство и качественную поддержку клиентов». Однако руководство в своем заявлении не указывает, где именно будут производиться автобусы.
Источник изображения: Solaris
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
Компания Solaris уже опубликовала полную техническую документацию для модели Solaris Urbino 40 и предстоящей более длинной версии — Urbino 60, ещё до их мировой премьеры. У Urbino 40 два ося, тогда как у Urbino 60 — три. Длина автобусов составляет соответственно 12,44 и 18,59 метров; первоначальные данные приводились в футах и дюймах. Именно отсюда происходят обозначения моделей 40 и 60. В Европе Solaris также называет свои автобусы в соответствии с их длиной. Аналогами двух новых моделей для Северной Америки являются Urbino 12 electric и Urbino 18 electric длиной соответственно 12 и 18 метров.
Емкость аккумулятора достигает 528 и 704 кВт·ч
По словам Solaris, новая платформа для моделей 40 и 60 была необходима для соблюдения всех американских нормативов. Технически допустимая масса транспортного средства указана как 20,3 и 32,1 тонны соответственно. У однодверных автобусов возможны варианты мощности двигателя 230 или 300 кВт, тогда как у сцепных автобусов в стандартной комплектации всегда устанавливаются два двигателя мощностью 230 кВт. Как обычно, Solaris размещает аккумулятор на крыше: у Urbino 40 его емкость составляет 528 кВт·ч, а у Urbino 60 — 704 кВт·ч. Краткое описание этих данных приведено в таблице ниже.
Solaris не указывает размер отдельных аккумуляторных блоков. Однако, предполагая установку идентичных блоков, простые расчеты показывают, что емкость каждого блока, скорее всего, составляет 88 кВт·ч. В этом случае у одноэтажного автобуса будет шесть таких блоков, а у многопролетного — восемь. Это также соответствует конструкции европейских моделей: электрический Urbino 12 также оснащен шестью аккумуляторными блоками, хотя их общая емкость превышает 600 кВт·ч — в своих официальных материалах Solaris не приводит более точной информации.
Хотя согласно тесту SORT 2 электромодель Urbino 12 в Европе способна преодолевать расстояние более 600 км, производитель пока не указал запас хода для своих моделей в Северной Америке. В официальном заявлении упоминается лишь то, что Urbino 40 «спроектирована для обеспечения эффективной ежедневной эксплуатации и соответствия требованиям к запасу хода у городских транспортных служб». Производитель также подчеркивает наличие на борту передовых технологий, включая собственные решения для интеграции аккумуляторов и мониторинга транспортного средства, эффективную систему ОВК (отопление, вентиляция, кондиционирование), интегрированную систему управления температурой аккумуляторов и несколько систем помощи водителю.
| | Urbino 40 electric | Urbino 60 electric |
| --- | --- | --- |
| Оси | Двухосная | Трехосная |
| Мощность | 230 или 300 кВт | 2 x 230 кВт |
| Аккумулятор | 528 кВт·ч | 704 кВт·ч |
| Длина | 12,44 м | 18,59 м |
| Ширина | 2,59 м | 2,59 м |
| Высота | 3,43 м | 3,43 м |
| Технически допустимая масса транспортного средства | 20,3 тонны | 32,1 тонны |
| Максимальная количество сидячих мест | 41 | 50 |
| Максимальная вместимость пассажиров | 65 | 123 |
Первые клиенты, но объемы все еще невелики
По словам Solaris, разработка была сосредоточена прежде всего на безопасности и комфорте водителей. Поэтому автобус оснащен эргономичной кабиной, полностью защищенным рабочим пространством водителя и опциональными внешними камерами вместо зеркал заднего вида. В пассажирской зоне предусмотрены широкие проходы и зоны без барьеров. Solaris указывает максимальное количество сидячих мест — 41 или 50 в зависимости от длины автобуса, при общей вместимости пассажиров до 65 или 123 человек, включая стоящих пассажиров.
Первые поставки электрических автобусов Solaris на рынок США вскоре будут осуществлены для организации King County Metro в Сиэтле и муниципального транспортного агентства Сан-Франциско. Компания Solaris также поставляет трамваи для организации TransLink в Ванкувере, Канада. Если последний заказ включает 107 автобусов, то два других заказа относительно небольшие: King County Metro заказал четыре автобуса, но приобрел опцию на ещё 12. Перевозчик в Сан-Франциско изначально получает шесть автобусов. Оба клиента заказали как одиночные, так и сцепные автобусы.
