Smart возрождает свой легендарный Fortwo: Smart #2 обладает запасом хода 290 км и идеальными размерами для парковки в любом месте.
Через тридцать лет после того, как smart представил в Париже оригинальную концепцию революционного Fortwo, бренд, теперь принадлежащий Geely, возвращается к одной из самых узнаваемых концепций в современной истории автомобилестроения. Новый smart #2 создан с целью показать, что сегодня не всё — это внедорожники, и что возможно выпустить ультрагородской автомобиль всего на два места.
Возвращение маленького Smart имеет также личный оттенок. У меня был Fortwo первого поколения, и я хорошо знаю, что значит передвигаться по городу на автомобиле с такими характеристиками. Первый Smart не был дешевым автомобилем, но он был доступен тем, кто искал что-то необычное, а главное — по-настоящему практичное решение для передвижения, ведь его можно было даже парковать прямо перед дорогой. Он не предназначался для всего, а лишь для эффективного перемещения в городских условиях. И именно в этом заключалась его привлекательность.
Теперь бренд хочет восстановить эту философию с совершенно новой моделью, разработанной с нуля и адаптированной к современным требованиям. Smart #2 сохраняет компактные размеры и двухместную конфигурацию, но оснащен специальной платформой для электропривода и технологиями, которые было бы сложно себе представить при появлении первого Fortwo.
Двухместный автомобиль, разработанный для передвижения по городу
Новый смарт-автомобиль #2 имеет длину 2,75 метра, что ясно показывает его главное преимущество по сравнению с обычными городскими автомобилями. Кузов сохраняет характерные пропорции оригинальной модели, при этом колеса расположены по краям для более эффективного использования доступного пространства и упрощения маневров на узких улицах. Радиус разворота между тротуарами составляет всего 6,95 метра — это особенно ценная характеристика в городах с сложной дорожной сетью и ограниченными парковками.
Дизайн воссоздаёт некоторые черты, которые с первого дня сделали Fortwo узнаваемым. Среди них — двухцветный кузов и раздвижные задние двери, два элемента, являющихся частью идентичности этой модели. Салон также направлен на максимальное использование очень компактных внешних размеров, с расположением элементов, оптимизированным для повседневного использования, и практичными решениями, облегчающими жизнь в салоне.
Разработка нового двухместного автомобиля основана на платформе Electric Compact Architecture (ECA), созданной специально для этой модели. Компания выбрала конфигурацию заднего привода, при которой электромотор расположен на том же оси, а задние шины шире передних для повышения устойчивости. Одним из самых примечательных технических решений является пятиточечная многорычажная задняя подвеска — редкое решение для автомобилей такого размера, направленное на сочетание маневренности, комфорта и более надежного поведения на дороге.
Компания Smart также работала над настройкой шасси, рулевой системы и шин, чтобы создать автомобиль, который не только удобен в парковке. Цель состоит в том, чтобы он обеспечивал точную реакцию при выезде за пределы города, стабильное поведение на автострадах и достаточный уровень комфорта для ежедневных поездок. Все это дополняется низким центром тяжести, обусловленным расположением аккумулятора.
Безопасность — ещё один аспект, в котором бренд стремится отличаться от небольших городских автомобилей предыдущих поколений. Smart #2 оснащён конструкцией Tridion Cell Evo, усовершенствованной версией защитной структуры, сопровождающей эту модель с самого её создания. Эта конструкция обеспечивает защиту пассажирского пространства без ущерба для компактных размеров кузова, в то время как системы помощи водителю включают smart Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль с функциями Stop & Go и помощь на автомагистралях.
Электромотор, запас хода и оснащение
У smart #2 установлен электродвигатель мощностью 60 кВт (82 л.с.), расположенный на задней оси, с максимальным крутящим моментом 130 Н·м. На бумаге это скромные показатели, но они соответствуют автомобилю, предназначенному в первую очередь для городских поездок. Компания пока не раскрыла данные о разгоне с 0 до 100 км/ч и максимальной скорости, поэтому придётся дождаться публикации окончательной технической документации, чтобы узнать его полные характеристики.
Аккумулятор использует химию LFP и имеет емкость 35,8 кВт·ч; заявленный совокупный радиус действия составляет до 290 километров по циклу WLTP. Это предварительная цифра, поскольку модель всё ещё проходит процедуру сертификации. Если она будет подтверждена, это позволит использовать автомобиль не только для ежедневных поездок по городу, но и для межгородних переездов без постоянной необходимости обращаться к зарядным станциям.
Что касается зарядки, новый Smart поддерживает мощность до 65 кВт в постоянном токе, причем при оптимальных условиях для зарядки с 10% до 80% требуется 20 минут. В переменном токе максимальная мощность составляет 11 кВт у версий, оснащенных этим оборудованием. Функция V2L, позволяющая питать внешние электрические устройства с помощью специального аксессуара, предоставляет практическую возможность для тех, кто хочет использовать аккумулятор не только во время езды.
Европейская линейка будет включать версии Pure, Pure+ и Premium, а также ограниченное издание Couture Edition. Во всех версиях применяется двухместная компоновка с дизайнерским рулевым колесом и расположением элементов управления, облегчающим ежедневное использование. Панель приборов оснащена центральным дисплеем размером 10,1 дюйма и ещё одним дисплеем размером 8,8 дюйма для водителя, а также поддержкой 4G, Wi-Fi и Bluetooth.
Версия Pure будет оснащена LED-фарами и габаритными огнями, автоматическим включением фар дневного света и различными системами помощи, включая адаптивный круиз-контроль и функцию Smart Pilot Assist. Также в неё входит функция V2L, однако для её использования потребуется приобрести специальный аксессуар. Версия Pure+ добавляет возможность зарядки от сети мощностью до 11 кВт и обогрев сиденья водителя, а также такие системы, как обнаружение слепых зон, предотвращение задних столкновений и сигнализация о движущихся транспортных средствах сзади.
Выше находится модель smart #2 Premium, оснащенная стеклянным верхом, обогреваемыми сиденьями для водителя и пассажира, кожаным синтетическим салоном и аудиосистемой Sennheiser с семью динамиками. Она также предлагает больше возможностей для индивидуализации благодаря различным комбинациям цветов кузова и салона. Бренд стремится к тому, чтобы этот небольшой городской автомобиль не вынужден был жертвовать определенными удобствами только из-за крайне малых габаритов.
Возвращение smart fortwo происходит в то время, когда электромобили стали больше по размеру, мощнее и имеют более длительный запас хода, но по-прежнему существует явная потребность в более маленьких автомобилях для передвижения по городам.
Идея нового smart воссоздаёт концепцию, которая, казалось, отошла на второй план: не всем нужна большая машина, 800 км запаса хода или зарядка мощностью 400 кВт для повседневного использования. Остаётся выяснить, как эта новая модель будет реализована на практике, и, в частности, сколько она будет стоить при выходе на рынок. Ведь, как и в случае с первоначальной моделью, цена станет ключевым фактором, определяющим, сможет ли smart #2 снова стать реальной альтернативой для тех, кто ищет другую городскую машину.
