Smart празднует возвращение двухместного автомобиля как модели #2

Через несколько дней после окончания Парижской недели моды во французской столице уже на подиуме появляется следующая модель — на этот раз с четырьмя колесами. Однако из-за забастовки завесы выступление отложилось на несколько минут. Но затем Smart представил модель #2, что ознаменовало возвращение идеи двухместного автомобиля, благодаря которой бренд стал популярным почти 30 лет назад.

Новый Smart #2 имеет длину около 2,79 метра и по-прежнему ориентирован на городскую езду. Радиус разворота составляет 6,95 метра. Два сиденья, две двери и колеса, расположенные далеко снаружи, сохраняют ключевые особенности предыдущей модели Fortwo. Масса автомобиля без груза составляет около 1.130 килограммов.

Для привода используется электродвигатель мощностью 60 кВт, расположенный на задней оси. Из китайской документации на регистрацию, опубликованной ещё летом, известна максимальная скорость в 140 км/ч. По всей видимости, двигатель произведен компанией InfiMotion. В качестве источника энергии используется аккумулятор типа LFP емкостью 35,7 кВт·ч; элементы аккумулятора поставляет компания CATL, а сборку батарейного блока осуществляет Geely. Компания Smart обещает запас хода около 300 километров по стандарту WLTP; однако окончательные показатели сертификации ещё не известны.

При быстрой зарядке аккумулятор может быть заряжен с 10 до 80 процентов примерно за 20 минут. «Мы не хотим ускорять процесс зарядки за счёт сокращения срока службы», — сказал вечером перед этим в Париже вице-президент доктор Тило Швайерс. Кроме того, автомобиль поддерживает технологию Vehicle-to-Load, что позволяет питать внешние устройства от аккумулятора тяги.

Smart возвращается к двухместному формату

Для этого бренда модель #2 — это не просто расширение ассортимента. С тех пор как около пяти лет назад Geely вошла в состав Smart и бренд был реорганизован как совместное предприятие с Mercedes-Benz в соотношении 50:50, на рынок выходили исключительно крупные пятиместные автомобили моделей #1, #3 и #5. В то же время производство классического Fortwo было прекращено весной 2024 года.

Вскоре после этого Smart объявила о разработке нового электрического двухместного автомобиля. В сентябре 2025 года последовало официальное подтверждение появления модели #2. Технической основой служит новая разработка Electric Compact Architecture, сокращенно ECA, специально созданная для сегмента каров-компактов.

Ещё до премьеры компания Smart тестировала эту технологию в необычных прототипах. Для этого она установила старые кузова модели Fortwo на шасси с новой платформой ECA. С помощью этих автомобилей проверялись характеристики управления, защита от аварий, производительность аккумуляторов, программное обеспечение и система кондиционирования.

Изображение: smart

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

На парижской сцене Смарт намеренно подчеркнул связь с первоначальной концепцией. Йоханн Томфорде (который сыграл ключевую роль в формировании тогдашнего проекта MCC и до сих пор часто называется «мистер Смарт») вспомнил вопрос, который уже в начале 1990-х стоял над этим проектом: сколько автомобилей на самом деле нужно? Эта идея не покидала его даже после ухода из Smart. «С тех пор, как я покинул Smart в 1998 году, я не переставал думать об этой машине», — сказал Томфорде, явно тронутый.

Связь между поколениями сохраняется и в дизайне. Нынешний руководитель отдела дизайна Кай Зибер когда-то был учеником Томфорде. По словам компании, они продолжали поддерживать связь, и некоторые идеи бывшего руководителя проекта нашли отражение в дизайне новой модели #2.

Вероятно, команда Teilszeit Schwaben также поняла, что отказ от модели на двух местах не был воспринят положительно частью фанатской аудитории. Расширение ассортимента в конечном итоге разбило сердца некоторым поклонникам. Модель #2 должна снова приблизить бренд к той идеи, из-за которой Smart стал известен изначально. Мы уже обсуждали это в апреле в подкасте с Вольфгангом Уфером. Одновременно ассортимент, связанный с моделью #2, будет дальше расширяться: объявлена версия Brabus. Кроме того, была представлена лимитированная серия Couture Edition в количестве 2.000 экземпляров.

Руководитель дизайна Сюань-Чжэн Го описал накануне автосалона новый двухместный автомобиль в Париже как «новый образ», в котором Smart будет чувствовать себя прекрасно. В буквальном смысле сегодняшняя немецко-китайская составляющая бренда также находит отражение в автомобиле. На лобовом стекле в качестве секретного элемента изображены Ориентальная жемчужина в Шанхае и телевизионная башня в Штутгарте.

Сначала #2 планируется производить в Китае. Оттуда он будет экспортироваться, среди прочего, в Европу. Заместитель генерального директора Smart доктор Тило Швайерс объяснил это в Париже также графиком: при полном производстве в Европе запуск на рынок, по его словам, отложился бы на один-два года. Компания по-прежнему не исключает возможности производства позже в Европе при соответствующем объёме выпуска.

По мнению руководителя подразделения в Европе Вольфганга Уфера, #2 также связан с вопросом обеспечения доступности электромобильности в принципе. «Электромобили должны быть доступны для большего числа людей», — сказал он в Париже. В Европе Smart должен выйти на рынок по стартовой цене в 19.999 евро. Именно ценовое позиционирование, вероятно, будет играть важную роль. Несмотря на свои почти 2,8 метра в длину, #2 ориентирован на очень специфический сегмент, но при этом конкурирует по цене с гораздо более крупными электромобилями малого класса.