Smart радуется возвращению двухместного автомобиля как модели №2

Всего через несколько дней после окончания Парижской недели моды столица Франции приветствовала ещё одну модель на подиуме — на этот раз с четырьмя колесами. Хотя занавес изначально отказывался сотрудничать, что привело к задержке показа на несколько минут, компания Smart в итоге представила модель #2, тем самым вернув концепцию двухместного автомобиля, сделавшую бренд известным почти 30 лет назад.

Длина нового Smart #2 составляет около 2,79 метра, что соответствует его городской ориентации. Радиус поворота — 6,95 метра. Благодаря двум сиденьям, двум дверям и колесам, расположенным ближе к углам, он сохраняет ключевые особенности оригинального Fortwo. Масса автомобиля составляет примерно 1 130 килограммов.

Энергия поступает от электродвигателя мощностью 60 кВт, расположенного на задней оси. Согласно документам китайской сертификации, опубликованным летом, максимальная скорость составляет 140 км/ч. Двигатель поставляется компанией InfiMotion. Энергию обеспечивает аккумулятор ёмкостью 35,7 кВт·ч на основе технологии LFP; ячейки произведены компанией CATL, а аккумуляторная батарея собрана Geely. Компания Smart оценивает запас хода по стандарту WLTP примерно в 300 километров, однако окончательные показатели сертификации ещё не определены.

Говорится, что при использовании быстрой зарядки аккумулятор заряжается с 10 до 80 процентов примерно за 20 минут. «Мы не хотим ускорять процесс зарядки за счёт сокращения срока службы аккумулятора», — сказал вечером перед этим в Париже вице-президент компании доктор Тило Швайерс. Этот автомобиль также поддерживает технологию Vehicle-to-Load, что позволяет ему питать внешние устройства от своей тяговой батареи.

Smart возвращается к концепту двухместного автомобиля

Для этого бренда модель #2 означает нечто большее, чем просто расширение ассортимента. После того как примерно пять лет назад Geely вошла в состав Smart, а бренд был преобразован в совместное предприятие с Mercedes-Benz со співвідношенням 50:50, асортимент состоял исключительно из более крупных п’ятимісних автомобилей, таких как модели #1, #3 и #5. Классический Fortwo, в свою очередь, был снят с производства весной 2024 года.

Вскоре после этого Smart объявила о планах по созданию нового электрического двухмісного автомобиля. В сентябре 2025 года модель #2 была официально подтверждена. Ее технической основой является новая разработанная электрическая компактная архитектура (ECA), специально созданная для сегмента микроавтомобилей.

Перед премьерой компания Smart тестировала эту технологию в необычных прототипах. Компания установила кузова старых моделей Fortwo на шасси, оснащенные новой платформой ECA. Эти автомобили использовались для тестирования динамики движения, безопасности при авариях, характеристик аккумуляторов, программного обеспечения и системы климат-контроля.

Источник изображения: smart

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

На парижской премьере компания Smart намеренно подчеркнула связь с первоначальной концепцией. Йоханн Томфорде, сыгравший ключевую роль в первоначальном проекте MCC и до сих пор часто называемый «мистер Смарт», вспомнил вопрос, который определил этот проект в начале 1990-х: сколько автомобиля на самом деле нужно? Он сказал, что эта идея не покидала его даже после ухода из Smart. «С тех пор, как я покинул Smart в 1998 году, я ни разу не переставал думать об этом автомобиле», — сказал Томфорде, явно тронутый.

Дизайн также отражает преемственность между поколениями. Нынешний руководитель отдела дизайна Кай Зибер когда-то был учеником Томфорде. По словам компании, они продолжают поддерживать связь, и некоторые предложения бывшего руководителя проекта повлияли на дизайн нового #2.

Smart прекрасно понимает, что отказ от концепции двухместного автомобиля разочаровал часть его поклонников. Ведь расширение ассортимента ранее сломало сердца некоторым фанатам. Модель #2 призвана вернуть бренд к идее, которая изначально сделала Smart известным. Мы обсуждали это в нашем интервью с Вольфгангом Уфером ранее в этом году. В то же время линейка моделей #2 будет дальше расширяться: была анонсирована версия от Brabus, а также представлена ограниченная серия Couture Edition объемом 2000 единиц.

Накануне автосалона руководитель отдела дизайна Сюань-Чжэн Го описал новый двухместный автомобиль в Париже как «новый наряд», в котором Smart чувствует себя в полной безопасности. Текущая немецко-китайская структура бренда также находит отражение в автомобиле. На лобовом стекле скрыты сюрпризы в виде Башни Восточный жемчуг в Шанхае и телевизионной башни Штутгарта.

Изначально модель #2 будет производиться в Китае, откуда она будет экспортироваться в Европу и другие регионы. Вице-президент компании Smart доктор Тило Швайерс объяснил в Париже, что это решение было также обусловлено фактором времени, поскольку эксклюзивное производство в Европе привело бы к отсрочке выхода на рынок на один-два года. Однако компания не исключает возможности производства в Европе в будущем, если спрос окажется достаточно высоким, чтобы оправдать усилия.

Для руководителя подразделения в Европе Вольфганга Уфера модель #2 также призвана сделать электромобильность более доступной. «Электромобили должны быть доступны как можно большему числу людей», — сказал он в Париже. В Европе цена Smart #2 начнётся от 19 999 евро. Стратегия ценообразования, вероятно, сыграет ключевую роль, поскольку модель #2 длиной чуть менее 2,8 метра относится к очень нишевому сегменту, но будет конкурировать по цене с значительно более крупными электрокомпактными автомобилями.