Smart #2: возвращение ForTwo с запасом пробега почти 300 км
Действительно, приближается Хэллоуин, и #2 / ForTwo вполне может стать основой для очаровательно мрачной сценографии, что принесёт огромное удовольствие нам, кто до сих пор в зрелом возрасте остаётся детьми. Однако эта двухместная электрическая микромашина действительно вернулась, но, к сожалению, не производится во Франции.
Аккумулятор 35,8 кВт·ч
Smart сдержала своё обещание, данное в апреле прошлого года, и представила на Мировом автосалоне свою новую модель #2, воссоздающую ForTwo, которая ранее производилась в Мозельском регионе в Хамбахе. Модель, выпускаемая на китайском заводе, теперь основана на новой платформе ECA (Electric Compact Architecture), специально разработанной для неё. При сохранении схемы привода этот автомобиль оснащён двигателем мощностью 60 кВт (81 л.с.), аналогичным тому, что использовался в последних моделях Smart ForTwo ED, однако крутящий момент у него на 130 Нм меньше (160 Нм у ForTwo ED).
Этот блок питается аккумулятором типа LFP (фосфат лития и железа) с энергийностью 35,8 кВт·ч. Это вдвое больше, чем у предыдущей микро-компактной модели, которая имела 17,6 кВт·ч пригодных для использования в конце срока службы. Следовательно, запас хода теперь значительно превысит 135 км по смешанному циклу WLTP. Что касается этой новой модели #2, показатели ещё ожидают утверждения для Европы, но уже говорится о 290 км, что сделает её более универсальной.
Более того, теперь она поддерживает быструю зарядку от постоянного тока с мощностью до 65 кВт. Благодаря этому удается восстановить от 10 до 80% заряда аккумулятора за 20 минут. Что касается зарядных станций переменного тока, модель #2 будет оснащена зарядным устройством мощностью 11 кВт начиная с средней версии.
Будут ли поклонники функции V2L довольны тем, что электрический чип, по всей видимости, станет стандартным оснащением для всех версий автомобиля? Однако потребуется приобрести дополнительный аксессуар для подключения, использующий европейский разъём типа F.
На 5 см длиннее
Для обеспечения стабильности Smart #2 будет использовать такую же конструкцию, как у ForTwo — более широкие задние шины по сравнению с передними, при этом колёса расположены по углам кузова. Это также положительно скажется на пространстве в салоне. Для безопасности пассажиров кузов с двухчастным багажником был переработан на основе каркаса Tridion Evo.
Сзади небольшой городской автомобиль подвешен с помощью пятирычажной системы. По словам производителя, это первый такой подход в своем классе: «Благодаря низкому центру тяжести батареи, расположенной на полу, эта передовая конструкция подвески обеспечивает прямолинейную геометрию управления, что придает автомобилю более динамичные характеристики и повышает комфорт».
Заместитель главы отдела исследований и разработок smart Europe Тило Швейерс объясняет: «Чтобы достичь правильного баланса в столь компактном автомобиле, потребовалось учесть каждую деталь — от точек крепления шасси и соотношения передач до выбора типа шин, подходящих как для городских дорог, так и для автомагистралей».
Длина модели #2 составляет 2,75 м (на 5 см больше, чем у ForTwo ED), а диаметр разворота — 6,95 м. Все это обеспечивает отличную управляемость в городских условиях, как при парковке, так и при движении в потоке.
Обновлённая версия
Благодаря увеличенной дальности поездки, Smart для двоих также была обновлена: теперь она оснащена системами вспомогательного управления, отсутствовавшими у предыдущих моделей. К ним относятся адаптивный круиз-контроль, который останавливает и снова запускает автомобиль в зависимости от скорости транспортного средства перед ним, а также полуавтономное управление 2-го уровня, особенно на автомагистралях. Также присутствуют детекторы слепых зон, а сзади — система предотвращения столкновений и оповещение о движении сбоку.
На борту, помимо 8,8-дюймового экрана приборов за рулём, все версии #2 будут оснащены 10,1-дюймовым сенсорным центральным экраном с поддержкой 4G, Wi-Fi и Bluetooth. В течение восьми лет эта машина обеспечит постоянное подключение к интернет-сервисам. Два пассажира смогут разместиться на непрерывном сиденье, визуально разделённом на два сегмента с центральной консолью. В распоряжении водителя — интуитивно понятные элементы управления, присутствующие даже на рулёе.
Это омоложение модели объясняется Вольфгангом Уфером, руководителем Smart Europe: «Для меня Smart #2 — это гораздо больше, чем просто новинка в нашем каталоге. Это возвращение настоящей автомобильной иконы, переработанной для городов сегодняшнего дня. Она сохраняет всё то, что делало Smart ForTwo уникальным, одновременно вводя его первоначальную концепцию в новую эпоху».
Он обосновывает это так: «Технологии развились, города изменились, и потребность в умном городском транспорте стала ещё более важной, чем когда-либо. Нет никаких сомнений: настало время для новой главы в истории двухместных Smart».
От 19 990 евро
В базовой версии Pure Smart #2, помимо уже описанного стандартного оснащения, будет иметь проекторы и задние фары на светодиодах с автоматическим включением дальних фар. В более дорогой версии Pure+ предусмотрены обогреваемое водительское сиденье и возможность зарядки от сети мощностью 11 кВт. В версии Premium этот электромобиль получает два обогреваемых сиденья из синтетической кожи, а также аудиосистему Sennheiser с 7 динамиками.
Именно эта премиальная отделка лежит в основе версии Couture Edition, выпускаемой ограниченной серией в 999 экземпляров в Европе. У неё стеклянный крыш и 16-дюймовые диски Lyra с золотыми деталями; её можно узнать по матовому белому кузову и платиново-золотой крыше. В салоне также предусмотрена атмосферная подсветка, подогреваемый руль, беспроводная зарядка и навигация. Её место в серии определяется номерным знаком внутри автомобиля.
Цена на #2 составляет от 19 990 евро.