«Это будет естественный противник бензиновых автомобилей»: Фрэнк ван Мил, генеральный директор BMW M, говорит о своем новом электромобиле.
BMW готовит ситуацию, практически беспрецедентную в рамках своего спортивного подразделения. Следующее поколение BMW M3 по-прежнему будет оснащаться своим традиционным шестиклапанным двигателем, но ему придётся делить внимание аудитории с совершенно новым полностью электрическим M3, разработанным на платформе Neue Klasse. И оба автомобиля будут конкурировать именно за тех же клиентов.
Фрэнк ван Мил, глава подразделения BMW M, открыто признаёт, что они создают собственного «естественного противника». В интервью для Autocar он объяснил, какой будет связь между этими двумя моделями, и почему, по его мнению, электрический автомобиль сможет завоевать именно тех клиентов, которые ищут лучшие характеристики и ощущения за рулём.
«Теперь мы сражаемся против самих себя»
«Теперь мы сражаемся против самих себя, потому что с полностью электрическим M3 мы атакуем наш самый продаваемый автомобиль, лидера в своем сегменте», — признает Ван Мил. BMW будет продолжать одновременно разрабатывать версию M3 с двигателем внутреннего сгорания, чей шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3,0 литра будет адаптирован для соответствия стандарту Euro 7.
«Мы также работаем над будущим поколением бензинового M3, но сейчас у нас внутренняя борьба. Мы прилагаем максимум усилий для разработки двух разных систем привода, и это серьезная конкуренция», — объясняет он. Таким образом, BMW M не собирается использовать электрическую версию в качестве немедленной замены традиционной модели. Обе версии будут сосуществовать, и выбор останется за самим клиентом», — говорится в тексте.
Ван Мил даже признает, что спрос на двигатели внутреннего сгорания будет сохраняться. «Возможно, найдутся клиенты, которые скажут, что хотят двигатель с внутренним сгоранием из-за нравящегося звука или внешнего вида, или потому, что они не могут заряжать свою машину дома. Это совершенно нормально». Однако сразу после этого он делает гораздо более значимое заявление: «Но если вас вдохновляют гонки или динамика вождения, скорее всего, вы скажете, что электрический M3 — лучший вариант».
BMW не хочет электрического M3 мощностью 1.000 л.с., потому что это «бессмысленно»
Новый электрический M3 будет оснащен четырьмя двигателями — по одному на каждое колесо, но подразделение BMW M не собирается использовать такую конфигурацию лишь для достижения астрономической мощности. «Речь не о том, чтобы иметь еще больше мощности. В конце концов, ее невозможно передать на асфальт», — пояснил генеральный директор.
В своей речи он использовал интересное сравнение для объяснения: «Это как кикбоксер. Вы никогда не бьете ногами одновременно обеими. У вас могут быть сильные руки и ноги, но вы не используете их все сразу. То же самое происходит и с четырьмя электрическими двигателями». Даже после создания прототипов с электрической мощностью в несколько сотен лошадиных сил Ван Меел утверждает, что водителю «не нужно 1 000 л.с.», чтобы ездить по дорогам».
Важным будет возможность независимо управлять каждым колесом с помощью центрального компьютера, который BMW называет «Heart of Joy». «Удивительно, что можно сделать с этой технологией. Можно придать автомобилю большую проворность или стабильность. Можно тормозить внутренние колеса, ускорять внешние и выезжать из поворотов совершенно по-другому. Это новая эра динамики транспортных средств».
«Мощность бесполезна без контроля»
По мнению Ван Милла, цель заключается в том, чтобы с помощью электрификации достичь того, чего не может сделать бензиновый M3, а не просто заменить его двигатель на аккумуляторы и электродвигатели. «Мощность бесполезна без контроля. Конечно, нужна большая мощность, но её также необходимо контролировать. Если дать чрезмерную мощность, можно будет проехать лишь четыре линии на асфальте. В лучшем случае автомобиль будет стабилен, но на самом деле в этом нет смысла».
BMW M по-прежнему сохранит определенные элементы, предназначенные для усиления связи между водителем и автомобилем. Новый электрический M3 будет оснащен имитацией переключения передач, хотя Van Meel исключает возможность искусственного воспроизведения звука старых двигателей M. Компания экспериментировала с V10 двигателем M5, V8 двигателем M3 и даже четырехцилиндровым двигателем исторического E30, но пришла к выводу, что такие звуки работают только в сочетании с их оригинальными автомобилями.
«Это не должен быть звук космического корабля капитана Кирка, потому что тогда не будет связи», — говорит Van Meel о конкретном звуке, который BMW разработает для своего электрического спорткара. Цель состоит в том, чтобы воссоздать ощущения и ассоциации, которые позволяют водителю интуитивно понимать, что делает автомобиль, особенно при движении по трассе.