Поиск государственной поддержки: Швейцария удваивает бюджет на субсидии для промышленных грузовых погрузчиков
В начале 2026 года Швейцария запустила программу поддержки для создания инфраструктуры зарядки для грузовиков, выделив на неё 20 миллионов франков (что примерно равно 21,5 миллионам евро). Однако, по словам ответственных лиц, спрос настолько велик, что сейчас срочно выделяются ещё 20 миллионов франков.
Изображение: Spirii
В Швейцарии Федеральное управление по энергетике (BFE) одобрило расширение отраслевой программы «in charge». Благодаря дополнительным средствам, предусмотренным Законом об охране климата (KlG), теперь швейцарской транспортной отрасли доступно в общей сложности почти 40 миллионов франков (почти 43 миллиона евро) на создание инфраструктуры для зарядки электрических грузовиков. Организатором программы выступает ассоциация грузовиков ASTAG («Association Suisse des Transports routiers»).
В рамках программы „in charge“ право на подачу заявки по-прежнему имеют только предприятия с численностью сотрудников не более 250 человек, то есть малые и средние предприятия (МСП). В рамках этой программы каждой компании может быть профинансировано не более 40 процентов расходов на планирование, подключение к сети, прокладку линий и установку зарядных устройств. ASTAG совместно с EBP Schweiz отвечает за полное управление этой отраслевой программой, включая выдачу грантов, контроль и коммуникацию.
Контекст: в настоящее время Швейцария имеет самый высокий процент регистрации электроавтопогрузчиков в Европе. По последним данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), доля электроавтопогрузчиков в первой половине года составила 26 процентов (с общей массой более 16 тонн). Другими словами, каждый четвертый новозарегистрированный тяжелый грузовик в Швейцарии в первые шесть месяцев года был электроавтопогрузчиком. На это способствует, среди прочего, освобождение электроавтопогрузчиков от платы за проезд, действующее до 2031 года, поскольку учитывая очень высокие тарифы на проезд в Швейцарии, это становится выгодным решением для логистических компаний. Тем не менее на начальном этапе приобретения электроавтопогрузчиков требуются крупные инвестиции, и именно в этом аспекте страна хочет помочь в первую очередь малым предприятиям.
Таким образом, с начала года Швейцарский федеральный совет поручил ассоциации коммерческих автомобилей ASTAG реализацию новой программы субсидирования. Целью программы является стимулирование создания инфраструктуры для зарядки автомобилей на предприятиях. Изначально было выделено 20 миллионов швейцарских франков на период с 2026 по 2030 год, что эквивалентно примерно 21,5 миллионам евро. Однако, по словам ASTAG, уже сейчас этот бюджет «почти исчерпан» из-за высокого спроса. Одной из причин может быть желание операторов в Швейцарии воспользоваться периодом без платы за проезд, поскольку недавно стало известно, что даже электрогрузовики после 2031 года в Швейцарии также будут облагаться платой за проезд.
Теперь Швейцария увеличивает объем соответствующих субсидий. «Высокий спрос показывает, что наша отрасль готова инвестировать в экологически чистые технологии. Благодаря дополнительным средствам другие транспортные компании смогут ускорить создание инфраструктуры для зарядки и постепенно переводить свои флоты на электротранспорт. Это обеспечивает стабильность инвестиций и повышает конкурентоспособность наших малых и средних предприятий», — говорит член Совета штатов и президент ASTAG Тьерри Буркарт.
Ассоциация грузовиков также представляет конкретный промежуточный отчет о предоставлении субсидий, подтверждающий ажиотаж вокруг них: с начала года до начала октября поступило 224 заявки на субсидии, из которых на данный момент одобрено 135. Благодаря этому уже задействовано около 19 миллионов франков из первоначально выделенных средств. «В то же время уже реализованные проекты наглядно демонстрируют эффективность программы. Уже сегодня достигаются или превышаются первоначально установленные целевые показатели», — говорится в выводах ASTAG. Согласно этому, одобренные проекты позволяют использовать около 687 электрогрузовиков, что должно способствовать сокращению выбросов CO2 примерно на 52 088 тонн в год. «Таким образом, первоначально поставленная цель сокращения выбросов на 36 000 тонн CO2 в год уже значительно превышается», — отмечается в документе.
Учитывая и другие цели программы, координаторы по оказанию поддержки также довольны: «Программа для данной отрасли была запущена с целью замены примерно 600 грузовиков на дизеле электромобилями, обеспечения мощности зарядки около 60 мегаватт, а также экономии ежегодно примерно 14 миллионов литров дизельного топлива. Результаты, достигнутые на данный момент, показывают, что отрасль с высокой динамикой движется вперед и активно участвует в процессе трансформации». Для ASTAG увеличение объема финансовой поддержки является крайне важным сигналом. Ведь очевидно и то, что «трансформация дорожного транспорта ставит перед компаниями серьезные технические, организационные и финансовые вызовы. Тем более важны практичные инструменты, которые обеспечивают возможность для инвестиций и дают компаниям уверенность в планировании».
«